"Volvo C40": voor- en nadelen, beoordelingen

Volvo-auto's zijn altijd geassocieerd geweest metintelligentie, sereniteit en consistentie. En zorg ook voor veiligheid en extreme betrouwbaarheid. "Volvo C40" leent van buitenaf bepaalde functies van het vlaggenschip C80, maar het heeft het uiterlijk van een familiesedan behouden - heel betaalbaar en betrouwbaar. Review C40 - later in dit artikel.

Geschiedenis van het model

De auto "Volvo C40" werd voor het eerst geïntroduceerdterug in 1995, maar op dat moment droeg hij de C4-index. Al snel veranderde het, want bijna tegelijkertijd begon het bedrijf "Audi" met de productie van een vergelijkbaar model met dezelfde naam.

De eerste generatie C40 is op één gebouwdplatform met Mitsubishi Charisma, maar de verwachte populariteit op dat moment niet. Modellen in het lichaam van de stationwagon ontvingen de index V40. Het eerste restylingmodel C40 was in 2004, de stationwagen werd hernoemd tot V50 en de auto zelf werd een soplatform met de bekende Ford Focus-modellen van de tweede generatie en Mazda 3, de eerste. Als gevolg hiervan is 60% van de details uitwisselbaar. Velen noemen dit model nog steeds een dure versie van de "Ford Focus". Uiterlijk zijn ze qua grootte qua afmetingen, motoren en consumentenkwaliteiten.

Restyling in 2007

In 2007 voltooide Volvo de tweederestyling model C40, waarna de auto echt populair werd. Op dat moment werd de hele lijn van bedrijfsmodellen bijgewerkt, die in één enkele huisstijl werden gebracht. Ze werden allemaal vergelijkbaar qua uiterlijk, maar elk met zijn eigen, herkenbare verschillen. Op de Volvo S40 II zijn veel elementen gemoderniseerd. Dit is een bijgewerkte bumpers, grille, koplampen. Achter de uitlaatpijpen werden gemodificeerd, en de lantaarns ontvangen LED-elementen.

In het interieur van de auto heeft ook veel ontvangenveranderingen - het originele ontwerp in de stijl van hightech kwam voor veel kopers naar smaak. Wat kost alleen een plat lint van de middenconsole! Andere elementen zijn ook gemoderniseerd. Dus in het actieve veiligheidssysteem werd de controle over blinde gebieden in de achteruitkijkspiegels en de adaptieve koplamp toegevoegd. Onder innovaties van passieve veiligheid in de auto is het versterkte skelet van het interieur toegepast, dat passagiers beter beschermt tegen trauma's. In deze vorm bestond het model tot 2012 in de transportband, waarna het werd vervangen door V40.

Basis motor

De belangrijkste eenheid van de Volvo C40 -viercilinder 1.6, die op de "Ford Focus 2" was geïnstalleerd. Dit is een voldoende oude, beproefde motor. De hulpbron met tijdig en goed onderhoud kan 500 duizend kilometer bereiken. De timing van de aandrijving op deze aandrijfriem en deze moet om de 80 duizend kilometer worden vervangen. Bijlagen beginnen te verslijten en weigeren tot ongeveer 100 duizend. Het probleem van uitval van apparatuur en frequente reductie van de levensduur van de motor is de volgende: de auto zelf is vrij zwaar, en om een ​​acceptabele bewegingssnelheid te handhaven, is het noodzakelijk om de motor meer te verdraaien, dienovereenkomstig moet deze worden onderworpen aan zware belastingen.

De rest van de liniaal

Volgende in de leiding zijn motoren van 1.8en 2 liter (respectievelijk 140 en 150 pk). Deze motoren zijn ook geïnstalleerd op de "Ford" en "Mazda". De eenheid is zeer duurzaam en pretentieloos. De capaciteitsreserve is voldoende voor een dynamische rit.

Het gasverdelingsmechanisme heeft een kettingrijden en is bijna eeuwig. Auto's met dergelijke installaties komen helaas zelden samen. De oudere motoren zijn in lijn vijfcilindermotoren. De capaciteit van de unit van 2,4 liter heeft een capaciteit van 170 liter. a. Deze motor, vanwege zijn ongewone ontwerp, is vrij duur om te onderhouden en heeft aangeboren ziekten. De opmerkingen van de eigenaars markeren het snel falende ontstekingssysteem en de carterventilatie. De oudste motor van de "Volvo C40" is een 2,5-liter turbomotor met een vermogen van 220 pk. Deze krachtbron is ook niet populair in Rusland vanwege de complexiteit en hoge onderhoudskosten. Dergelijke auto's werden geproduceerd met front- en vierwielaandrijving.

Sinds 2007 is de Volvo S40, waarvan de restylingindrukwekkend, kreeg de motor in de Flexifuel-versie, die zou kunnen werken op een mengsel van bio-ethanol en benzine. Officieel is een dergelijke motor niet aan Rusland geleverd. Ook "Volvo C40" werd geproduceerd met dieselmotoren, maar ze zijn niet populair in Rusland vanwege de gevoeligheid van het brandstofsysteem voor de kwaliteit van binnenlandse diesel. Bovendien is de diesel "Volvo" en zonder het vrij duur in onderhoud. Op de secundaire markt geniet hij niet van populariteit.

Transmissie "Volvo C40"

De motoren werden bemand door mechanische enautomatische transmissies. Eenheden van 1,6 en 1,8 liter zijn uitgerust met alleen "mechanica", en ze waren verschillend van ontwerp. De optie voor een 125 pk motor was een versterkt ontwerp.

Mechanische dozen zijn redelijk betrouwbaar, ener zijn geen klachten tegen hen. Dit wordt opgemerkt door de feedback van de eigenaren. Automatische boxen zijn ook redelijk betrouwbaar en hebben zichzelf bewezen op andere Volvo-modellen. Hun hulpbron bereikt 300 duizend kilometer, onder voorwaarde van regelmatige oliewissel om de 60 duizend kilometer. Anders is er sprake van oververhitting van de koppelingen en uitval van de hydraulische eenheid - het duurste en meest complexe element van elke automatische versnellingsbak.

chassis

Constructief is het chassis traditioneel voorvan deze klasse. Carrosserie, met voorste en achterste subframe, ophanging vooraan - staat voor "McPherson". Daarachter is een constructie met meerdere schakels. Het systeem herhaalt constructief dat van de auto "Ford Focus 2" en de details zijn verenigd. Volgens de eigenaren zullen serieuze investeringen in zo'n assemblage met een zorgvuldige rit pas na honderdduizend kilometer nodig zijn. Vervang de stutten en scharnieren van de stabilisator, silent-hendelblokken, naaflagers. Op de "Volvo C40" is hydro- of elektrische stuurbekrachtiging geïnstalleerd, die mogelijk gedurende de eerste 200 duizend kilometer moet worden uitgevoerd.

lichaam

Het bedrijf "Volvo" verandert zichzelf niet in de tradities. Carrosseriedelen van zijn auto's zijn extreem duurzaam. Corrosie neemt eenvoudigweg dit metaal niet. De reden is simpel: Zweden is een land met een ruw klimaat en weerstand tegen verwering is eenvoudigweg noodzakelijk.

De enige uitzondering is een noodauto. De aanwezigheid van roest geeft aan dat hij bij een ongeval was en niet van zeer hoge kwaliteit herstelde.

Volvo C40 op de secundaire markt

Auto's van dit merk zijn altijd gebruiktzowel op de secundaire markt als tussen nieuwe eenheden. De reden hiervoor zijn de legendarische componenten: betrouwbaarheid, duurzaamheid, veiligheid en comfort. Al deze componenten in een Volvo-auto zijn geperfectioneerd. Deze plussen moesten echter worden betaald en aanzienlijk. We kunnen de algemene tekortkomingen van alle modellen van dit merk noemen: hoge kosten van reserveonderdelen en onderhoud, lage liquiditeit van de auto op de secundaire markt. Reparatie van de Volvo S40 met een lange levensduur kan de financiële mogelijkheden afkoelen.

De prijzen voor de auto en reserveonderdelen

Op de Volvo S40 zal de prijs sneller dalen danvergelijkbare auto's van dezelfde klasse. Gemiddeld kost de auto van 2008 met de motor van 1.6 (de meest populaire) en met een mechanische box 430 tot 660 duizend roebel.

"Volvo" in 2012 met een 2-liter motor en automatische transmissiekost 650-750 duizend roebel. Reserveonderdelen (Volvo C40) zijn, net als andere buitenlandse auto's, origineel en niet origineel. Beide worden echter niet onderscheiden door een lage prijs. Dus, schokdempers kosten 5-6 duizend roebel, remschijven en remblokken - 3-5 duizend, windscherm - van 5,5 tot 23 duizend roebel. Zoals reeds vermeld, zullen serieuze reparaties en investeringen nodig zijn na een looptijd van 100 duizend km.

Reacties van eigenaren op "Volvo"

Zweedse auto's hebben niet teveeleen grote maar duidelijk uitgesproken groep fans, waaronder veel van onze automobilisten, maken gebruik van de Volvo C40-personenauto. Beoordelingen van deze machine zijn als uiterst betrouwbaar, duurzaam en eenvoudig geschikt geplaatst. Onder de voordelen van de auto vieren de eigenaars het zachte interieur, de overvloed aan stoelaanpassingen en hun gemak, de vele verschillende elektronische systemen (afhankelijk van de uitrusting) die de bediening vereenvoudigen en comfort creëren. Ook letten de eigenaren op een soepele en zuinige bediening van de motor en versnellingsbak, snelle opwarming van de motor in de winter, sterke verf en geluidsisolatie. Over het algemeen wekt de hele auto de indruk van een degelijk gemonteerd en betrouwbaar product.

De minnen van de auto

Van de tekortkomingen, de eigenaren algenoemde dure reserveonderdelen Volvo S40, een kleine bodemvrijheid en een harde ophanging. De salon is heel kwalitatief gemaakt, maar na verloop van tijd begint het te kraken. Maar deze krekels verschijnen niet snel (na 10 jaar of meer, wat best goed is).

Merk vaak de onbetrouwbare werking van het apparaat opraamheffers in de bestuurdersdeur en bevriezing van de ruitenwissers. Maar dit gebeurt alleen bij strenge vorst en na het wassen. Geen enkele auto is hiertegen verzekerd.

conclusie

Samenvattend kunnen we zeggen dat de "Volvo C40"een staal van betrouwbare, degelijke en comfortabele auto. De machine voldoet perfect aan zijn doel en geeft alleen positieve emoties. Het enige dat speciale aandacht verdient, is de conditie van het lichaam. Koop geen Volvo, herbouwd na een ongeluk. Zelfs reparaties van hoge kwaliteit kunnen dergelijke bescherming tegen corrosie, zoals de fabriek, niet garanderen.

</ p>>