Een andere auto van de Zweedse familie - Volvo460 - verscheen op Europese wegen in 1989. De machine heeft vanaf de eerste kennismakingsmomenten een zeer goede indruk gemaakt. Buitenkant van de vierdeurs sedan onderscheidde zich door de elegantie en perfectie van de lijnen. Hij verwees naar de projectcategorie D en werd gemaakt op het platform van het 480ste model. In het algemeen bleek de auto Volvo 460, beoordelingen waarop positief was, behoorlijk respectabel voor zijn klasse en werd daarom onmiddellijk een prestigieuze auto. Alle representatieve tekens waren duidelijk. Op vaste afmetingen van het lichaam - een dwarsmotor met een aandrijving naar de voorwielen. Serieel werd Volvo 460 geproduceerd in Nederland.
De auto werd positief ontvangen door een breedhet publiek. Dit droeg bij aan het moderne ontwerp van de carrosserie en een goede motor van de 340 serie van gezamenlijke productie van Renault-Volvo, viercilinder met een bovenste gasdistributie, een volume van 1,6 liter en een vermogen van 83 pk. Later waren de gemodificeerde modellen motoren van 1,7 liter met een vermogen van 90 pk. en 2,0 liter inhoud van 112 pk. Opgemerkt moet worden dat de productie van motoren voor de Volvo 460-reeks nogal dynamisch was in termen van het ontwikkelen van nieuwe motoren. In 1994 werd de turbodiesel F8 voorgesteld, met een capaciteit van 90 pk, die behoorlijk succesvol bleek te zijn in de modus van stedelijk manoeuvreren.
Voordat de Volvo 460 in het algemeen op een hatchback leek440, tijdens de productie ontving de nieuwe auto echter vele exclusieve toevoegingen: stijlvol getinte achterlichten, brede zijpanelen, meer moderne richtingaanwijzers en vooral - beide bumpers (voor en achter) waren in toon carrosserie en waren één uit het geheel machine. Dit was een aanvulling op de algehele kleur van de auto. Van de nuttige ontwikkelingen op de Volvo 460 in 1991 begonnen met het installeren van ABS en frontairbags. Met de zijkant werkte niet, maar de vraag werd niet weggenomen, het werk ging door. Uiteindelijk werd de auto op een aanvaardbaar niveau gebracht door de effectiviteit van de riemen aan zowel de voor- als de passagierszijde, evenals de goed geplaatste kussens en het vullen van de deuropeningen met speciale schokbestendige vinnen.
Chassis Volvo 460 bleef ook niet achteraandacht in het productieproces. De auto werd geplaatst aan de voorzijde onafhankelijk ophanging type Fersson, de achterwielophanging was apart, met spiraalveren en schokdempers. De besturing is tandheugel, de beweging van het mechanisme was goed voelbaar door de bestuurder, het hielp de auto om de richting in de hogesnelheidsmodus op de baan te houden. Het Volvo 460 remsysteem is een tweecircuit hydraulisch systeem met schijfremmen op de voorwielen en een trommel op de achterwielen. In de afgelopen twee jaar werd de auto echter geproduceerd met schijfremmen op alle wielen. Alle remeenheden waren geventileerd.
Interieur Volvo 460, zoals gebruikelijk voorauto's Volvo was bescheiden ingericht, zonder opsmuk, maar alle instrumenten werden goed gelezen, de gegevens werden van elke afstand bekeken. Op de console bevinden zich talloze controllers: de veiligheidsgordel is niet vastgemaakt - het rode lampje gaat branden. Een illegaal gesloten deur wordt ook bewaakt. Alle delen van de buitenverlichting zijn uitgebrand - dit wordt onmiddellijk gesignaleerd. Deze prachtige machine werd acht jaar lang geproduceerd, in 1996 werd de release gestopt.</ p>>
