Het beste vliegtuig van de Tweede Wereldoorlog: Sovjet- en Duitse jagers
Bijna 70 jaar zijn verstreken sinds de tijd van de GroteDe patriottische oorlog, en herinneringen aan deze dag laten de inwoners van Rusland niet toe. In oorlogstijd waren de belangrijkste wapens tegen de vijand Sovjetjagers. In de lucht zweefden meestal I-16 jagers, die onderling de ezel noemden. Aan het begin van de oorlog in het westen van het land was dit modelvliegtuig meer dan 40 procent. Het was een tijdlang het beste vliegtuig uit de Tweede Wereldoorlog. Ontworpen jachtvliegtuigen bekende vliegtuigontwerper Polikarpov, die zorgt voor het schoonmaken van het chassis.
Het was het eerste vliegtuig ter wereld met intrekbaarchassis. Het grootste deel van de I-16 is gemaakt van duralumin, een zeer licht materiaal. Elk jaar werd het model van deze jager verbeterd, de romp werd versterkt, een krachtigere motor werd geïnstalleerd, de besturing werd veranderd. In het vliegtuig bestond de romp geheel uit hout, ijzeren balken en was bekleed met duraluminiumplaten.
De belangrijkste vijand van de Sovjet-I-16-jager uit de Tweede Wereldoorlogwas "Messerschmitt" Bf 109. Hij was volledig van staal gemaakt, het chassis was ingetrokken, een krachtige motor - de ijzeren fuhrer-vogel - het beste vliegtuig van de Duitse troepen van de Tweede Wereldoorlog.
Ontwikkelaars van de Sovjet- en Duitse modellende jager probeerde in het vliegtuig een grote snelheid en actieve start te ontwikkelen, maar besteedde weinig aandacht aan manoeuvreerbaarheid en stabiliteit, dus veel piloten stierven zonder het management het hoofd te bieden.
Sovjet-vliegtuigontwerper Polikarpov werkte verderde vermindering van de afmetingen van het vliegtuig en het verminderen van het gewicht. De machine bleek te zijn ingekort en afgerond aan de voorkant. Polikarpov was er zeker van dat met een kleinere massa van het vliegtuig, zijn manoeuvreerbaarheid zou verbeteren. De lengte van de vleugel veranderde niet, voordat er geen flappen en schilden waren. De hut van de piloot was klein, de piloot had een slecht zicht, het was ongemakkelijk om te richten, de munitieconsumptie nam toe. Natuurlijk kan zo'n jager niet langer de titel "De beste vliegtuigen uit de Tweede Wereldoorlog" winnen.
Duitse vliegtuigontwerpers waren de eerste om te gebruikende productie van een gevleugelde machine de motor van vloeistofkoeling, waardoor het een goede manoeuvreerbaarheid en snelheid behield. De voorkant van het vliegtuig bleef langwerpig en goed gestroomlijnd. Het was het beste vliegtuig van de Tweede Wereldoorlog uit Duitsland. De motor werd echter in eerdere versies kwetsbaarder dan voorheen.
Natuurlijk, de Duitse jagers van de Tweede Wereldoorlogoorlogen met krachtige motoren en een aerodynamische vorm overtreffen Sovjet-analogen in snelheid, nauwkeurigheid en vlieghoogte. De kenmerken van het Duitse vliegtuig gaven een extra troefkaart aan de handen van de vijand, de piloten konden niet alleen aanvallen op het voorhoofd of achter, maar ook van bovenaf, en dan weer in de wolken klimmen, zich verstoppen voor Sovjetpiloten. Piloten I-16 moesten exclusief worden verdedigd, er kon geen sprake zijn van een actieve aanval - te ongelijke krachten.
Een ander voordeel van de Duitse technologie wasUs. Alle vliegtuigen waren uitgerust met radiostations, waardoor de piloten onderhandelden over de tactiek van het aanvallen van Sovjetjagers en waarschuwden voor het gevaar. In sommige binnenlandse modellen werden radiostations geïnstalleerd, maar het was bijna onmogelijk om ze te gebruiken vanwege een slecht signaal en apparatuur van slechte kwaliteit. Maar toch was voor onze piloten-patriotten de I-16 het beste vliegtuig van de Tweede Wereldoorlog.
</ p>>
