De thermische speling van de klep en de afstelling

In elke ICE voor de organisatie van normaalKlepmechanismen worden toegepast. Een klein deel van het koppel wordt naar de krukasaandrijving gevoerd. Tijdens verhitting heeft het metaal eigenschappen om uit te zetten. Bijgevolg veranderen de afmetingen van de motoronderdelen. De afmetingen van de timingelementen zijn ook aan het veranderen. Als de thermische onderbreking van de klep niet is voorzien in het distributietandwiel, sluiten de kleppen niet goed wanneer de motor wordt verwarmd tot de optimale bedrijfstemperatuur. Als gevolg hiervan zullen ze niet de vereiste dichtheid bieden.

Om deze reden, de motorprestatieskan verslechteren. Maar dat is niet alles. De bron van de kleppen neemt af - de randen van de platen worden vaak verbrand. Tijdens de werking van de klep slijt het oppervlak ervan en nemen de thermische spleten toe. Dit leidt tot een meer luidruchtige motorwerking. Om dit te voorkomen, en de motor werkte altijd soepel en stil, is het noodzakelijk om de thermische opening van de klep periodiek aan te passen. Hiervoor hebben de ingenieurs een speciaal mechanisme of vulringen voor afstelling geleverd.

Het belang van het aanpassen van de vrije ruimte

Na het starten van de motor en alle elementen ervanopwarmen en, als volgt uit de schoolopleiding van de natuurkunde, worden uitgebreid. Ook wrijven elementen slijten om natuurlijke redenen. Dit maakt het noodzakelijk om een ​​exacte opening te hebben tussen de elementen van het timingsysteem. En de afstand tussen de nok op de nokkenas en de klep is een van de belangrijkste factoren.

Wanneer de thermische onderbreking van de klep minder is dan noodzakelijk,de motor zal het potentieel dat de fabrikant erin heeft ingebouwd niet kunnen maximaliseren. Dit heeft noodzakelijkerwijs invloed op de dynamiek en snelheidskenmerken van de machine. Tegelijkertijd zullen de inlaatkleppen oververhit raken. Hun randen zijn gesmolten.

Als het gat groter is, zal de eigenaar van de auto dat doenhoor het kloppen van de kleppen. Het zal verdwijnen als de motor opwarmt. Op grote afstanden klopt de nok van de nokkenas op de tuimelaar, in plaats van erop te drukken.

Tekenen van noodzaak om in te stellen

Het feit dat de thermische opening van de klep is ingesteldonjuist, sommige tekens zullen zeggen. Het eerste symptoom is dus karakteristieke geluiden in het gebied van de kop van de cilinderkop. Nog een teken: minder motorvermogen en daarmee een hoog brandstofverbruik.

Het aanpassen van openingen is ook noodzakelijk alselke reparatie van het gasdistributiemechanisme werd uitgevoerd. Het is noodzakelijk om de aanpassing uit te voeren als de laatste afstanden meer dan 20.000 kilometer geleden zijn blootgelegd.

Er zijn andere tekenen. Dit is verhoogd olieverbruik, schoten in de geluiddemper of inlaatspruitstuk, een fout in het rijke of te magere mengsel. De staat van de bougies zal ook vertellen over onjuiste thermische gaten. Ze zullen worden overvallen.

Hoe vaak moet ik aanpassen?

Op auto's VAZ thermische spelingen van kleppen opde voorschriften van de fabrikant moeten om de 45 duizend kilometer worden geregeld. Maar vaak verschijnt de behoefte aan afstemming veel eerder. Experts raden aan de timingelementen ten minste 20 duizend kilometer aan te passen. En als de motor onder maximale belasting werkt, dan 15. Dit cijfer is ook te danken aan de kwaliteit van reserveonderdelen voor binnenlandse auto's, die snel verslijten, zelfs onder ideale bedrijfsomstandigheden.

Thermische spelingen meten

Het is ook mogelijk om ervoor te zorgen dat dehulpmetingen. Het controleren van de thermische openingen van de kleppen wordt altijd uitgevoerd op een koude motor. Om de operatie uit te voeren, hebt u een meetsonde en een set gereedschappen nodig. Wat er in deze kit zal gaan hangen, is afhankelijk van het type klepduwer.

Als de gaten worden afgesteld door middel van een schroef, daneen sleutel, een hamer en een hamer. Als de afstelling van de kleppen in de motor wordt uitgevoerd met behulp van ringen, dan moet een set ringen worden gekocht. Dit laatste moet van verschillende grootte zijn. Je hebt ook een micrometer, trekker, gereedschap voor het vervangen van ringen en pincetten nodig.

Om de speling aan te passen, moet de krukas worden aangezwengeldzodat de nok op de nokkenas voor de geselecteerde klep van de stamper afgekeerd is. Bij de laatste worden lichte stoten aangebracht met een hamer. Daarna wordt de klep met uw vingers gezwaaid.

Gebruik vervolgens een voelermaat om de opening te meten. Doe dit tussen de stamper en de klep. De meetwaarden worden geverifieerd met nominale afmetingen. Ze zijn te vinden in de instructies voor de auto. Als de waarde anders is, moet deze worden aangepast. Hoe de thermische spelingen op de motor te veranderen, waaraanpassing wordt uitgevoerd met behulp van wasmachines? De krukas moet zodanig worden gedraaid dat de nok op de nokkenas naar de aandrukker omhoog kijkt. Vervolgens wordt met behulp van een reeks sondes de opening gemeten. Waarden worden vergeleken met nominale waarden en indien nodig aangepast.

Technologie instellingen

Laten we eens kijken hoe de warmte moet worden aangepastklepspeling op het voorbeeld van VAZ-motoren. Het allereerste wat je moet doen is de zuiger van de eerste cilinder in de positie van het bovenste dode punt plaatsen. Dit gebeurt heel eenvoudig. De slinger wordt op het punt van samenvallen van de merktekens op de nokkenasster met de krukaspoelie en op het cilinderblok gedraaid. Daarna kunt u doorgaan met de aanpassing. Het schema voor het aanpassen van de thermische openingen van kleppen op dieselmotoren is vergelijkbaar met dit.

De tastsensor wordt ingevoegd tussen de werknemersDe nok en hendeloppervlakken op de bijbehorende klep. Als de sonde wordt geleverd met kleine problemen, dan is de kloof in orde. Als het niet gaat of te strak ingaat, moet de afstand worden aangepast. Houd hiervoor de kop op de stelbout met een 13-sleutel. Tegelijkertijd wordt de sleutel op de 17e contramoer losgelaten en draait de bout in de gewenste richting. Draai tot je de juiste speling hebt. Vervolgens moet u de parameter controleren en vervolgens de moer aandraaien. In welke volgorde moeten de kleppen worden aangepast? De technologie van afstemmen wordt hieronder besproken.

De volgorde van aanpassing van thermische spleten van kleppen

De eerste om de achtste klep aan te passen,gelegen op de vierde cilinder. Daarna - de zesde klep van de derde cilinder. De gaten worden paarsgewijs aangepast. Voor elke motor wordt de krukas 180 graden gedraaid. Pas voor elk van de volgende beurten de vierde en zevende kleppen aan, respectievelijk de eerste en derde, vijfde en tweede kleppen.

Controle meten

Zelfs professionals kunnen zich niet altijd aanpassende gaten zijn de eerste keer correct. Daarom zijn de controlemetingen van de thermische openingen in de klepactuator verplicht. Als er een discrepantie is, moet u opnieuw aanpassen. Na een dergelijke afstelling zal de motor veel stiller, stabieler werken en zijn eigenaar tevreden stellen.

Dus, we ontdekten wat de thermische kloof is, en hoe je het zelf goed kunt instellen.

</ p>>