De besturingseenheid van de kachel VAZ 2110. De belangrijkste storingen van de VAZ 2110-kachel en hun eliminatie

Verwarmingssystemen in auto's zijn vaakfalen in de winter. Gedurende deze periode wordt de kachel veel vaker gebruikt, wat betekent dat alle zwakheden van dit apparaat zich manifesteren. Vaak breekt de besturingseenheid van de VAZ-2110-kachel, evenals andere elementen van het systeem, af. Vandaag zullen we speciale aandacht besteden aan deze site.

Bouw van het verwarmingssysteem VAZ-2110

Het bevat drie hoofdknooppunten. Dit is de besturingseenheid van de VAZ-2110, het kanaalsysteem, het verwarmingsblok. De kachel wordt aangestuurd door een elektronische eenheid. Het bestaat uit pennen, waarmee de bestuurder de nodige temperatuur en intensiteit van de ventilator blootstelt.

De unit bevat ook een temperatuursensor. Wat dit laatste betreft, is het noodzakelijk om de kachel automatisch te starten wanneer de temperatuur in het passagierscompartiment meer dan twee graden onder de ingestelde temperatuur daalt. De sensor is uitgerust met een kleine ventilator. Als u de knop op de regelaar in stand A zet, wordt een kleine elektromotor in het verwarmingsblok gestart, die de demper regelt. De temperatuursensor in de VAZ-2110 bevindt zich aan het plafond, in de buurt van de verlichtingslamp.

Een ander belangrijk knooppunt van het verwarmingssysteem isluchtkanalen. Ze passeren direct van de kachel en elk kanaal heeft zijn eigen afzonderlijke functie. Dus, de centrale kanalen zijn ontworpen voor ventilatie van het passagierscompartiment.

De luchtdistributeur is verantwoordelijk voor het indienen van de aanvraageen koele luchtruimte voor ventilatie of een warme lucht voor verwarming. Twee andere kanalen zijn ontworpen om het passagierscompartiment op de achterste rij te verwarmen. De rest is ook ontworpen voor ventilatie. Twee zijgoten verwarmen de spiegels en deels het interieur. Om de voet van de bestuurder te verwarmen, worden afzonderlijke spuitmonden gebruikt.

Blokkeer verantwoordelijk voor temperatuur

Het centrale knooppunt in het kachel-systeem isverwarmingsblok. De belangrijkste functie is het direct verwarmen van de cabine. Dit blok is als volgt gerangschikt. Een elektromotor met ventilatorbladen duwt hete lucht, drie kleppen vervullen de functie van recirculerende en overlappende / openende kanalen. Er is ook een radiator van de kachel. Op moderne systemen van een nieuwe generatie zijn warmtewisselaars niet uitgerust met een kraan.

Daarom is de radiator altijd verwarmd, ongeachtde tijd van het jaar. De fabrikant beweert dat het zo toevallig het probleem met de constante stroom van de kraan oploste. Bovendien wordt de cabineverwarming aanzienlijk versneld. In de zomer gaat frisse luchtventilatie buiten de radiator.

Typische storingen

In de zomer is het erg moeilijk om problemen in het werk te vindenkachel. Het wordt niet gebruikt voor het beoogde doel. Wanneer de winter komt, is de kwestie van de efficiëntie van het verwarmingssysteem relevanter. Laten we eens kijken naar de typische storingen die de eigenaars van de VAZ-2110 vaak tegenkomen. In het geval van ernstige problemen, kan een effectieve oplossing alleen de vervanging van de VAZ-2110-kachel zijn.

Gebrek aan koelvloeistof

Als het mechanisme niet efficiënt werkt, controleer dan eerst de hoeveelheid koelvloeistof.

Kijk naar het expansievat: erop staan ​​er adviesmerken en op het blok van het systeem - een indicator. Als de vloeistof klein is, moet deze worden bijgevuld. Soms daalt het niveau van het koelmiddel zelfs na het bijvullen. Dit kan duiden op de aanwezigheid van lekken.

Modernisering van de demper op VAZ-2110

Storingen met demperwerking hebben vaak tot gevolgdat de salon erg slecht en langzaam wordt verwarmd. De schuld voor alle bedieningseenheid kachel VAZ-2110. De controller werkt niet goed. Het apparaat beveelt de flap niet om uit te schuiven. In dit geval is het aanbevolen om de temperatuursensor te controleren. De hendel van de controller staat in de uiterste stand en wordt vervolgens meerdere malen losgeschroefd van de linkerpositie naar rechts. De temperatuur van de luchtstromen moet handmatig worden gecontroleerd. Op deze manier wordt de bedrijfstoestand van de sensor gecontroleerd in een van de eindposities van de hendel. Als de luchtstroom in de uiterste stand van de hendel van temperatuur verandert, moet de sensor worden vervangen. Als de verwarming niet verandert, wordt de oorzaak elders gezocht.

Problemen met de werking van de ventilator

Dit wordt gemeld door lawaai of een sterke piep in het procesverkeer auto. Eerst moet je uitvinden wat de oorzaak van de ventilatorstoring is. In sommige gevallen ontbreekt het onderste deel van het verwarmingslichaam. Vervolgens worden de haken op hun plaats geïnstalleerd, die als een bevestigingsmiddel dienen.

Echter, vaker ziet men gebrokenhet verwarmingshuis. Hier moet je de zaak vervangen. Een andere reden is de ongelijkmatige coëfficiënt van asuitzetting, als de ventilator slecht is versleten. In dit geval raden deskundigen aan om de motor van de kachel of de bus te vervangen. Soms is de ventilator lawaaierig door ringen, waarmee axiale speling wordt voorkomen. Het element moet worden verwijderd en gereinigd. De wasmachine is vervangen door fluoroplastic, daarna is alles goed gesmeerd.

Als de kachel niet met de eerste snelheid werkt

Elke ventilatorsnelheid (behalve de laatste) is verbonden via een afzonderlijke verwarmingsweerstand.

Hij bevindt zich niet op de controller, maar onder de kraag. Een van de redenen voor de onmogelijkheid om bij de eerste snelheid te werken, is het falen van de weerstand. Als de tweede snelheid niet werkt, is de reden hetzelfde. Maar fouten kunnen ook worden veroorzaakt door defecten in de contacten op het bord. Vaak wordt het bord door hoge temperaturen erg heet. Als gevolg hiervan vertrekken contacten. Het is noodzakelijk om het hele bord zorgvuldig te controleren. Kijk beter waar voedsel wordt geserveerd.

De derde snelheid werkt niet

Als de derde ventilatorsnelheid de laatste is (dit is bij oudere eenheden), dan is deze zonder een weerstand aangesloten. Problemen kunnen optreden in de contacten van de ACS. Hieronder zullen we meer over hem praten.

Vervanging van ACSW

De besturingseenheden zijn niet onderhevig aan reparatie - ze zijn eenvoudigwegverander naar nieuwe. Maar eerst moet je ervoor zorgen dat de reden in dit mechanisme zit. In plaats van de kapotte opstelling een bruikbare regeleenheid. De prijs is ongeveer 1500 roebel. Het element is heel eenvoudig gedemonteerd: het is genoeg om de knoppen naast elkaar te verwijderen. En dan kun je het apparaat eruit halen. Handgrepen worden ingesteld op nulposities en vervolgens verwijderd.

Vervolgens worden het glas en de voorklep afgebroken. Voordat u de regeleenheid van de kachel op de VAZ-2110 verwijdert, moet u de twee schroeven aan de voorkant en een aan de achterkant losdraaien. Vervolgens kan het bord uit de behuizing worden getrokken en zorgvuldig worden geïnspecteerd op integriteit. Als er schade aan de bordsporen is, moeten deze worden hersteld. De daaropvolgende montage wordt uitgevoerd in de omgekeerde volgorde. Als de temperatuur op de besturingseenheid niet wordt geregeld, moet de hele kaart worden geïnspecteerd. Er zullen noodzakelijkerwijs gebreken zijn. Maar voordat u de besturingseenheid van de kachel op de VAZ-2110 verwijdert, moet u het zekeringblok controleren. Misschien is er een slecht contact.

Instellen van de luchttemperatuur van de verwarming

Je kunt de gewenste temperatuur in de cabine instellen ophelp de stelhendel. Maar voor een nauwkeuriger resultaat en aanpassing in de unit is er een speciale schroef. Om de nauwkeurigheid van de temperatuurinstelling te controleren, sluit u alle deuren en ramen. Plaats een controlethermometer in de buurt van de sensor.

Vervolgens wordt het element ingesteld op automatischmodus en verwarming kijken naar de thermometer. Hoeveel kan ik de besturingseenheid van de VAZ-21102 SAUO op tijd aanpassen? De procedure duurt niet langer dan een half uur. Als na 15 minuten de werkelijke temperatuur niet overeenkomt met de ingestelde temperatuur, wordt de eenheid verwijderd. Draai de stelschroef met de klok mee. Als u de schroef met de klok mee draait, neemt de temperatuur toe, als het tegenovergestelde - om te verlagen. Installeer vervolgens het element op zijn plaats en controleer de juistheid van de werking. Wat betreft de mogelijkheid om defecten te herstellen, geeft de besturingseenheid van de VAZ-2110-kachel geen nieuwe reparatie aan de reparatie (zoals de oude). In geval van ernstige storingen, is deze in zijn geheel gewijzigd. Bovendien zijn de kosten laag.

Dus we ontdekten waarom de kachel niet werkt en hoe dit probleem op te lossen.

</ p>>