De automatische oplader zou voor elke automobilist moeten zijn
Vroeg of laat, alle automobilisten gezichtenhet probleem van een lege batterij, vooral als de temperatuur onder nul is gezakt. En na een paar lanceringen door de methode van "oplichten" is er een sterk vertrouwen dat de automatische oplader tot de essentie behoort. De markt van vandaag is gewoon vol met een verscheidenheid van dergelijke apparaten, waarvan de ogen letterlijk lopen. Verschillende fabrikanten, kleuren, vormen, ontwerpen en natuurlijk prijzen. Dus hoe kom je erachter?
Kies een automatische oplader
Ze bieden de meest optimale oplaadmodusbatterij, en er is geen gevaar voor overspanning van de batterij. Slimme elektronische vulling zal alles volgens het juiste, vooraf gedefinieerde algoritme doen, en sommige apparaten kunnen de mate van ontlading van de batterij en de capaciteit bepalen, onafhankelijk aanpassen aan de gewenste modus. Deze automatische oplader is geschikt voor bijna elk type batterij.
Meest moderne opladen en starten van opladenapparaten hebben een zogenaamde snellaadmodus (BOOST). In sommige gevallen kan dit erg helpen, omdat de batterij de start van de motor niet kan starten vanwege een zwakke batterijlading. In dit geval is het voldoende om de batterij enkele minuten in BOOST-modus op te laden en vervolgens de motor te starten. Het is niet mogelijk om de batterij in de BOOST-modus gedurende lange tijd op te laden, omdat dit de levensduur van de batterij aanzienlijk kan verkorten.
Hoe werkt de automatische oplader?
Meestal is dit apparaat onafhankelijk van de fabrikanten de prijscategorie is bedoeld voor het laden en reinigen van platen uit loodsulfaat (desulfatering) van twaalf-volt accu's met een capaciteit van 5 tot 100 Ah, en ook voor het kwantificeren van hun laadniveau. Een dergelijke lader is voorzien van beveiliging tegen onjuiste aansluiting en kortsluiting van de klemmen. Met behulp van microcontrollerbediening kunt u de optimale modus voor bijna elke batterij selecteren.
De belangrijkste werkingsmodi van de automatische lader:
- Oplaadmodus. Meestal gebeurt dit in verschillende fasen: eerst vindt een lading plaats voordat een spanning van 14,6 V wordt bereikt met een stabiele stroom van 0,1 C (C is de batterijcapaciteit in Ah), vervolgens wordt een lading van 14,6 V toegepast totdat de stroom daalt tot een waarde van 0 , 02 C. In de volgende fase wordt een stabiele spanning van 13,8 V gehandhaafd totdat 0,01 C wordt bereikt en in het laatste stadium wordt de batterij opgeladen. Als de spanning onder 12,7 V zakt, wordt de cyclus herhaald.
- Desulfatie regime. In deze modus werkt het apparaat in de volgende cyclus: 5 seconden van een 0,1 C lading, gevolgd door een 10 seconden durende ontlading met een stroom van 0,01 ° C totdat de batterijspanning 14,6 V bereikt, waarna een normale lading optreedt.
- Batterij testmodus. Hiermee kunt u de mate van ontlading bepalen. In deze modus wordt de spanning gemeten aan de klemmen nadat de batterij 15 seconden lang met een stroom van 0,01 C is geladen.
- Controle en trainingscyclus. Als er extra belasting is aangesloten en de oplaad- of trainingsmodus is ingeschakeld, wordt de batterij ontladen tot 10,8 V, waarna de opgegeven modus wordt ingeschakeld. Door de stroom en oplaadtijd te meten, wordt een geschatte batterijcapaciteit berekend, die op het display wordt weergegeven nadat het opladen is voltooid.
Er moet aan worden herinnerd dat de juiste keuzeautomatische lader voor een auto-accu kan niet alleen zorgen voor een betrouwbare en probleemloze werking, maar ook aanzienlijk verlengen van de levensduur.
</ p>>
