Natuurlijk weet ieder van ons hoe het eruit ziet.Russische "Gazelle". En dit gaat niet om een dier, maar om een lichte vrachtwagen. Het wordt actief gebruikt in kleine en grote steden. De auto kan daar rijden, waar de gebruikelijke truckautoritten verboden zijn. Vandaag zullen we het hebben over een model als GAZ 330210. De foto en de beoordeling van de auto staan verderop in ons artikel.
kenmerken
De auto behoort tot de klasse van "lage tonnagehet busje. " Voor de eerste keer verscheen GAZ 330210 ("GAZel") in het verre 94e jaar. Ze had geen uitgebreide versies. Een model werd geproduceerd tot de jaren 2000, waarna de 4-meter "Gazelles" aan populariteit won.
ontwerp
De noodzaak om een lichte vrachtwagen te makenin Rusland is dat sinds de dagen van de USSR. Er was immers niet altijd de behoefte aan grote ZIL's en LAZONS. In de jaren negentig werd de Ford-vrachtwagen met lage tonnage van Ford Transit actief in Duitsland gebruikt. In Rusland werd een vrachtwagen gemaakt en kreeg de naam "Gazelle". Het uiterlijk van de auto is van ver te herkennen.
Wat valt er te zeggen, deze lichaamslijnen worden gebruiktnog steeds in Business-modellen. Aan de zijkant van de GAZ-330210 en het basismodel 3302 zijn bijna niet te onderscheiden, zelfs als we rekening houden met het model van 2017 ("Neksty" telt niet mee). De buitenkant van de auto was geleend van de Wolga. Dus op de GAZ-330210 passeerde het rooster en de koplampen. De rest van de lichaamslijnen lijken pijnlijk op de goede oude Transit.
salon
Het interieur is eenvoudig en zonder opsmuk afgewerkt. Het klassieke instrumentenpaneel met schalen van snelheidsmeter en toerenteller, dashboardkastje in het midden en een vlak paneel aan passagierszijde. Trouwens, het handschoenenkastje op de oude "Gazelle" is van zeer hoge kwaliteit.
Bij nieuwe auto's (2003+) dekt de omslag letterlijkvanwege het gebrek aan stijfheid op het plastic. Ook aan de onderkant van de oude "Gazelle" is er nog een handschoenenkastje, maar het is zonder hoes. Later kreeg hij het nog (in 2003). Het stuurwiel is vrij herkenbaar. Iemand zal zeggen: "Ja, dit is het Gazon-wiel", en ze zullen gelijk hebben.
Ja, hij was degene die geïnstalleerd was in de "kleine tonnage", zonderveranderingen in dikte en diameter. Beoordelingen van de eigenaren zeggen dat het erg ongemakkelijk is. Je kunt de foto vaak zien wanneer een buitenlands gemaakt stuur op de GAZ-330210 uit 1996 wordt gezet (bijvoorbeeld vierspaak van Audi). De stoelen zijn hetzelfde als die van de tweede generatie GAZelek (met druppelvormige koplampen). Later kochten ze armsteunen (op de Next-modellen). Een ander nadeel is de plastic kwaliteit van het dashboard. Hij is op de oude "Gazelle" veel overschreven. Op nieuwe modellen is dit probleem geëlimineerd. Het plastic zelf, verrassend genoeg, rammelt niet. Het gebrul van de motor is echter zeer hoorbaar. Zeer weinig vrije ruimte, vooral voor de benen. Met de komst van het nieuwe "europanel" is deze aandoening gedeeltelijk geëlimineerd. Maar de breedte van de cabine bleef hetzelfde. Dit probleem werd alleen in aanmerking genomen bij de ontwikkeling van NEXT. Dus de breedte van de hutten is met 10 centimeter vergroot.
Technische specificaties
Wat heeft de auto GAZ-330210 technischFeatures? Onder de motorkap van deze truck bevond zich een standaard Volga-motor. En in de jaren 90 heeft het geen enkele verandering ondergaan, hoewel de technici wisten dat de machine zou werken in de modus van verhoogde belastingen. Dus de koppeling lijdt veel. Immers, het is ontworpen voor passagier "volgovskih" twee ton. En hier wordt, naast het rijklaar gewicht van 2200, nog eens anderhalf ton in de auto geladen. Daarom is, zelfs in de modus "geen overbelasting", de bron van de koppelingsschijf niet meer dan 20 duizend. Het volume van de motor zelf is niet veranderd - allemaal dezelfde 2,4 liter.
Vermogen ZMZ 402 (namelijk deze motor werd aangezet"Volga" en de auto GAZ-330210) was 90 pk. Natuurlijk is het niet nodig om over tractie-eigenschappen te praten. Vanwege het lage vermogen onder zware belasting werkte niet alleen de koppelingsplaat, maar ook de motor zelf. Hierdoor was het brandstofverbruik ongeveer 20 liter. In dit opzicht zijn bijna alle Gazellen nu uitgerust met gasapparatuur. Er is HBO van de tweede en vierde generatie, propaan of methaan. Dit laatste vereist de installatie van verschillende cilinders, wat het leeggewicht van de auto sterk beïnvloedt. Na verloop van tijd werd de line-up aangevuld met krachtigere motoren ZMZ-406 (carburateur) en 405 (injector, 152 krachten). Met de release van de Business-lijn begonnen auto's te worden uitgerust met Cummins-dieselmotoren, die voldoende tractie en koppel hadden, die al beschikbaar waren bij stationair draaien (wat typisch is voor dieselmotoren). Vanwege de lage technologische effectiviteit van de motor, hebben sommige eigenaren motoren van Ford Transit op de GAZ-330210 geïnstalleerd. Versnellingskenmerken en koppel namen aanzienlijk toe. Het motorcompartiment zelf is voldoende om hier een Duitse motor te installeren. Er waren gevallen waarin ze in plaats van de 402e motor de eenheid van de Sprinter zetten. Dit zijn echter geïsoleerde gevallen. Automobilisten merken ook een kleine motor op. In de modus met constante belasting vereist het grote reparaties na 300 duizend kilometer.
Ophangbeugel
Opschorting in een cirkelveer, afhankelijk. Aan de achterzijde bevindt zich een stabilisatorstang. In de fabriek worden platen zonder veren geïnstalleerd. Om meer dan anderhalve ton te vervoeren, versterken de eigenaren het frame en leggen 3-5 veren.
Vergeet echter niet dat de brug van de auto hetzelfde blijft. Onder zware belasting begint de "kous" te kraken. Ook moet je eenmaal per seizoen de draaipunten op de voorstraal spuiten.
Andere motorische problemen
Beoordelingen zeggen het grootste probleem van 402De Zavolzhsky-motor bestond uit het maken van olie. De reden is de slechte kwaliteit van de krukasafdichting. Na twee en een half duizend omwentelingen kon hij de druk niet aan en begon het smeermiddel te missen. Een ander probleem is de intake. Het mengsel uit de carburateur werd vaak ongelijkmatig gevoed, daarom begon de motor te trillen, te trillen en te bewegen.
Het volgende probleem waarover al meer dan eens is gesprokenautobezitters, dit is het geluid van een motor. De reden hiervoor is niet-gereguleerde kleppen. Elke 15 duizend moesten de kloof handmatig aanpassen. En aangezien de GAZ-330210 een bedrijfsvoertuig is, kwam deze run heel snel. Sommigen installeren hydraulische lifters van nieuwe motoren op de 402nd. Maar nogmaals, dit zijn extra arbeids- en contantkosten.
Wordt het warm?
En het laatste, niet minder voorkomende probleem -het is een motor die oververhit raakt. Vaak op de wegen (in de zomer) zie je de oude "Gazelle" met een plastic fles onder de kap. Sommige bestuurders zijn ervan overtuigd dat er meer koude lucht in de motor zal stromen. In feite wordt het probleem echter opgelost door een volumineuzere, driedelige radiator en een verhoogde koelventilator (11 bladen in plaats van 6) te installeren. Waarom niet alles in de fabriek installeren, blijft een vraag voor veel "gazelists". Maar zelfs met dit alles was de motor gevoelig voor oververhitting. Om dit probleem op te lossen, is het noodzakelijk om regelmatig lucht uit het systeem te verdrijven. De zogenaamde kurk vormt zich vaak in de buurt van de thermostaat. Om het te verwijderen, wordt de machine op een helling geplaatst en wordt het deksel van het expansievat geopend. Er moet lucht uit het systeem zijn.
Over de prijs
Op dit moment bedragen de kosten van GAZ-330210-auto's uit de jaren 90 van de productie 45 tot 180 duizend roebel. Prijs is sterk afhankelijk van conditie.
Moet ik deze auto nu kopen? Ervaren automobilisten wordt afgeraden deze auto voor commerciële doeleinden te nemen. Deze motor heeft veel tekortkomingen, en de carrosserie zelf en de cabine zijn behoorlijk "moe" gedurende deze tijd. Voor regulier vrachtvervoer is het noodzakelijk om een auto te nemen met een leeftijd van niet meer dan 10 jaar. Nu valt GAZelle Business onder deze balk. Hun prijs is 300 - 400 duizend. Laat een beetje duurder zijn, maar deze machines zullen niet constant worden gerepareerd en zullen u winst opleveren.
Dus kwamen we erachter wat de binnenlandse GAZelle -330210 kleine tonnage truck is.
</ p>>
