"Lexus IS 250": feedback van de eigenaar, technische specificaties

Een van de meest tijdloze Japanse auto's kan datvoel je vrij om de "Lexus IS 250" te noemen. Beoordelingen van de eigenaars van de auto en vele experts geven aan dat ondanks de ouderdom van het model, het elegante en discrete ontwerp nog steeds relevant is in onze tijd. Alleen opmerkzame automobilisten konden de veranderingen die in het ontwerp van de auto werden gemaakt, van tijd tot tijd onmiddellijk opmerken. De auto onderging een kardinale modernisering alleen in de derde generatie, die debuteerde in januari 2013. Over hem en zal hieronder in meer detail worden besproken.

Algemene informatie

De eerste generatie van het model was breed weergegevenpubliek in 1998 en werd geproduceerd voor zeven jaar. Het model is gebaseerd op de Toyota Altezza sedan. Tegelijkertijd introduceerden de Japanners in de nieuwigheid het zogenaamde concept van intelligente sporten, waardoor de auto geleidelijk het niveau van haar belangrijkste concurrenten kon bereiken, waarop de ontwikkelaars werden geleid toen deze werd gemaakt. In dit geval hebben we het over de derde serie BMW en Mercedes C-klasse. De tweede generatie Lexus IS 250 werd geproduceerd voor het einde van 2012 en de nieuwste versie van de auto werd begin 2013 in productie genomen.

Exterieur ontwerp

In tegenstelling tot de vorige generatie, de Japannersontwerpers besloten om de assemblage van auto's in de stationwagon te staken. In plaats daarvan verscheen in de rij een stijlvolle coupé, uitgerust met een metalen vouwdak. Wat het ook was, de meest voorkomende versie van het lichaam is een vierdeurs sedan. Het model wordt gekenmerkt door een dynamisch, expressief silhouet. Het rooster is gemaakt in de vorm van een spil en bevindt zich vrij laag. Het is alsof het wordt ontleed door langwerpige, hoekige koplampen. De voorruit van de Lexus IS 250 heeft een grote hellingshoek en de zijspiegels hebben een aerodynamische vorm, die de sportoriëntatie van de auto aangeeft. De kleine ramen aan de achterkant hebben de vorm van een pijl. Alle uitwendige elementen zijn ideaal met elkaar gecombineerd, waardoor een eenvoudig charmante harmonie ontstaat. Wat het ook was, ondanks talloze verbeteringen slaagden de ontwerpers erin om trouw te blijven aan de bedrijfsfilosofie, omdat de buitenkant van het model nog steeds zowel sportief als representatief is.

Interieurontwerp

In een soortgelijke auto-achtige buitenkanthet interieur van de Lexus IS 250 is ook ontwikkeld. Beoordelingen van autobezitters karakteriseren het interieur voornamelijk als laconiek eenvoudig en tegelijkertijd intrigerend elegant. Onberispelijk ontworpen stoelen met een indrukwekkend niveau van zijdelingse en lendesteun verdienen extra positieve schreeuwen. De binnenhuisinrichting wordt voornamelijk gebruikt voor leder en hout. Om de sportoriëntatie van het model te benadrukken, installeerden de ontwerpers de schoepenwisselaars voor het schakelen van versnellingen. Een analoge klok en een multifunctioneel multimediasysteem met navigatie vallen op in de middenconsole. In vergelijking met de vorige versie van auto's verhoogde de hoeveelheid ruimte voor achterpassagiers.

Hoofdfuncties

Gemonteerd onder de motorkap 208 pk benzinemotor "Lexus IS 250" heeft een inhoud van 2,5 liter. Het bestaat uit zes cilinders die zijn gerangschikt in de vorm van de letter "V". De centrale is uitgerust met directe injectiesystemen en veranderingen in fasen van de gasdistributie. Het gemiddelde brandstofverbruik van deze motor in de gecombineerde cyclus is 8,6 liter voor elke honderd kilometer. Wat de transmissie betreft, is de auto uitsluitend automatische zesversnellingsbak, wat zorgt voor een sequentiële handmatige versnelling. Rijd door de achterwielen.

Opgemerkt moet worden, en de schorsing "Lexus IS 250". De technische kenmerken van de auto verbeterden aanzienlijk nadat de ontwikkelaars de besturing en het chassis volledig opnieuw ontworpen hadden. Hierdoor biedt de auto uitstekende stabiliteit en uitstekende grip op de weg, zelfs bij scherpe bochten.

veiligheid

Japanse ingenieurs hebben de juiste zorg besteed enover het beveiligingsmodel, dat op het hoogste niveau is. De nieuwigheid is uitgerust met tien kussens, waarvan er twee verantwoordelijk zijn voor de bescherming van de knieën. Het radardynamische snelheidsregelsysteem stelt de machine in staat om onafhankelijk de beweging van het voertuig vooraan te besturen. Afhankelijk van de verkeerssituatie kan de Lexus IS 250 dus automatisch remmen of accelereren. Daarnaast is de auto uitgerust met een aantal andere interessante intellectuele programma's die de rijveiligheid garanderen. In dit geval hebben we het over het bewaken van de zogenaamde blinde zones, ABS, EBD en andere assistenten. Hierdoor kon het model in zijn klasse het hoogste cijfer halen in de Euro NCAP-testresultaten.

Het resultaat

Alleen in het derde generatie model "Lexus IS 250"Ik kon een goede competitie maken met mijn belangrijkste rivalen, die hierboven werden genoemd. De kosten van basis complete sets van al deze auto's liggen ongeveer op hetzelfde niveau en beginnen met een merk van anderhalf miljoen roebel. Wat het ook was, het is onmogelijk om niet op te merken dat voor mensen die zulke dure auto's kopen, de kwestie van de prijs niet op de eerste plaats komt.

</ p>>