Motorkoelsysteem: apparaat, werkingsprincipe, storingen

Het koelsysteem van de motor is een van de meestzijn belangrijke elementen. Zonder dit, zullen de hoge temperaturen die optreden wanneer het brandstofmengsel brandt, het gewoonweg niet laten werken. Wat zijn de componenten van het koelsysteem en wat zijn de belangrijkste problemen?

Het apparaat en het werkingsprincipe

Eerst behandelen we het apparaat. Het moderne systeem voor het koelen van de auto, meer bepaald de motor van de auto, ondersteunt de noodzakelijke bedrijfsmodus met behulp van een speciaal koelmiddel dat door het watermantel circuleert - speciale holten in het cilinderblok. Naast het shirt omvat het koelsysteem: een radiator, een thermostaat, een vloeistofpomp, aftakleidingen, een ventilator, een vulopening. De radiator is een apparaat dat de vloeistof koelt door de tegenstroom van lucht die door de ventilator wordt gepompt. Thermostaat - een klepapparaat dat de circulatie van koelvloeistof in het koelsysteem regelt. De pomp en de ventilator worden meestal aangedreven door aandrijfriemen. Dit is de manier waarop het koelsysteem met vloeibare motor wordt gebruikt voor de meeste moderne auto's.

Hoe werkt het koelsysteem van de motor? Tijdens het opstarten bevindt de thermostaatklep zich in de gesloten positie, waardoor de vloeistof door de zogenaamde kleine cirkel kan circuleren - de pomp drijft deze alleen door de watermantel. Wanneer de motor opwarmt en de vloeistoftemperatuur 80-95 graden Celsius bereikt (afhankelijk van het motormodel), wordt de thermostaatklep geopend en komt de vloeistof vanuit de cilinderkop de radiateur binnen. Deze modus van circulatie wordt een grote cirkel genoemd. Door de radiator passerend, koelt de vloeistof af en komt bij de pomp. Het koelsysteem van de motor behoudt dus zijn normale werkingsmodus.

storingen

Nu over de storingen. Ze kunnen worden veroorzaakt door zowel de natuurlijke slijtage van afzonderlijke componenten tijdens bedrijf als door vroegtijdig onderhoud. Oververhitting van de motor kan bijvoorbeeld optreden als gevolg van de slijtage van de thermostaatklep (deze begint met een vertraging of heel vroeg te openen) en omdat de radiatorkappen verstopt zijn met vuil. Wat moet worden gedaan om voortijdige reparatie van het motorkoelsysteem te voorkomen?

Controleer allereerst regelmatig de motor enhoud het schoon. Let op het koelvloeistofniveau in het expansievat. Als deze is afgenomen, controleer dan of de leidingen die de radiator verbinden met de watermantel goed zijn aangedraaid. Het is mogelijk dat ze stromen. De plaats van lekkage kan worden afgedicht met een kit, maar het is beter om geen geld te sparen en een normale halsband te kopen. Op het verlies van dichtheid van het systeem kan ook het koken van de vloeistof bij een temperatuur boven 105 ° C worden aangegeven. Wat betreft de radiator, is het aan te bevelen om hem regelmatig te reinigen van vuil, de slang schoon te spoelen met water bij verstopping, de gordijnluiken met grafietvet te smeren. Oververhitting van de motor in de zomer kan worden veroorzaakt door een storing in de pomp of de ventilator. Controleer voor deze onderdelen altijd de spanning van de aandrijfriem en stel deze zo nodig af.

Let ook op de koelvloeistof. Aangezien antivries moet worden verdund in een bepaalde verhouding met water, let dan op het water dat u toevoegt. Vul het systeem in geen geval met kraanwater. Dit versnelt de vorming van schaal in het systeem. Verdun de antivries alleen met gedestilleerd water! Ook raden deskundigen aan om een ​​speciaal corrosiewerend additief aan het koelmiddel toe te voegen om het corrosieve effect van water op de motor te verminderen. Als het schuim wel optreedt (je kunt het zien bij het schoonmaken van de radiator), doe je chemische reiniging. Voor dit doel zijn er speciale medicijnen. Schaal kan ook voorkomen in het gebied van de afvoeropening - in dit geval moet het worden schoongemaakt met een draad en vervolgens worden gespoeld met perslucht.

</ p>>