Minibussen, alle merken en modellen van Russische en Sovjetminibussen

Elk belangrijk automerk heeft er verschillendeheersers van productie. Een van hen zijn minibussen. Alle merken of modellen van deze lijn hebben een verschillend draagvermogen, aantal zitplaatsen, lichaamslengte en soort toepassing, maar ze worden allemaal verenigd door één: kleine bussen, auto's voor het vervoer van mensen.

Merken en modellen

Postzegels zijn niet toevallig geschreven - neem bijvoorbeeld het merk Toyota. Toyota Hiace heeft alles gezien. Maar een van dit merk heeft verschillende typen.

Tegelijkertijd heeft het merk zelf verschillende merken die te maken hebben met de lijn van minibussen.

De foto's hierboven tonen een Japanse minibus. Als we het hebben over Westerse minibussen, alle merken, worden de prijzen voor hen vaak gevormd uit de prijs op de Duitse markt en de prijzen voor de overdracht hier. Als de eigenaar zelf de auto kan overtreffen, zal de prijs niet veel lager zijn dan de prijs in Rusland. Hiervoor zijn kosten nodig, maar de kosten van de + bus-prijs zijn het waard. Dit gaat natuurlijk niet over nieuw, maar over gebruikte, maar wordt daar gebruikt - op de westelijke wegen.

Sovjet (Russische) minibussen

Sovjet-autoconcerns minibussen, beidedegenen die dat niet deden. VAZ, GAZ en andere fabrikanten produceerden alleen auto's of vrachtwagens, auto's. Er was maar één fabriek, meer bepaald, zelfs geen fabriek - een fabriek die een romp op het gaschassis maakt. Haar auto's zagen alles. Iemand ging aan het werk voor iemand, iemand om te studeren, iemand werkte. Ik denk dat een woord "fabriek" al een impuls heeft gegeven aan herinneringen. Laten we het woord "auto" toevoegen en dan naar de eerste letter knippen ... En we krijgen de naam van de fabriek die alleen minibussen produceerde. Alle merken of modellen (met name de eerste) van deze fabriek hadden het logo Letland op de motorkap en later de RAF - de Riga Automobile Factory.

Wat het meest interessant is, er was geen enkel corps in Riga, maar alle massale Sovjetproductie functioneerde op het grondgebied van de soevereine staat.

De fabriek werkte vele jaren en produceerde, naast de gebruikelijke minibussen, veel speciale modellen.

Een deel van de output is geëxporteerd naar Hongarije,Tsjechië, Bulgarije, maar bijna alle minibussen uit het Sovjet-tijdperk waren RAFikami en verlieten dienovereenkomstig ooit de poorten van een van de werkplaatsen van deze fabriek. Met de meeste knooppunten van verschillende modellen van GAZ hadden de auto's goede handling, onderhoudbaarheid en andere vermogens die inherent zijn aan de Volga, tot aan de kappen op de wielen van de Volga Gas 21. Er waren ook geen overlappingen. Zo zijn er onder andere kenmerken geërfd van het gas brandstof kan engorgement dat alle RAFovskie minibussen kenmerkt worden genoemd. Alle merken worden gekenmerkt door een hoger brandstofverbruik, maar sommige speciale RAF-ontwikkelingen verbruikten veel meer dan hun collega's. Als we ons echter herinneren dat alle auto's van deze klasse op de balans van staatsbedrijven stonden, kan deze tekortkoming niet significant worden genoemd.

Op dit moment zijn Rafiks succesvol vervangenGAZEL, Sable of andere buitenlandse merken. GAZel werd aanvankelijk ontwikkeld als een kleine vrachtwagen, maar de ontwikkeling was zo succesvol dat na de conventionele auto andere aanpassingen met de gebruikelijke vulling van GAZelle plaatsvonden, maar met een ander lichaam. Een van deze oplossingen was moderne minibusminibusjes.

Huidige situatie

De nieuwe minibusjes in Rusland doen dat nietminder vraag dan in zijn tijd RAFiki. Veel transporteurs gebruiken alleen buitenlandse oplossingen, maar ook GAZELS, vooral die met hoge plafonds, worden met succes gebruikt. Trouwens, als vroeger een taxi met vaste route, zoals gebruikelijk, niet vaker werd gebruikt door bussen of ander openbaar vervoer, dan zijn er volgens moderne statistieken in Rusland steden waar meer dan 80% van de passagiersstroom wordt vervoerd door minibussen.

Alle merken, prijzen

Nieuwe modellen blijven populair, enin Moskou bijvoorbeeld, zal de prijs voor een Mercedes-microbus van 2 miljoen zijn.Als er een wens en mogelijkheden zijn, kan de bus worden genomen in andere regionale steden en vervolgens worden teruggebracht naar Moskou (indien nodig). Dus de prijs kan goedkoper zijn. De prijs voor Wv, ook in Moskou, kan beginnen vanaf 4 miljoen.Tegen dezelfde tijd zullen Russische auto's - typische gazellen natuurlijk goedkoper zijn.

GAZ is, net als een andere fabrikant, geïnteresseerd,dus kopen ze precies zijn producten, dus stelt hij lage prijzen in voor zijn minivans. Alle merken, prijzen en kansen kunnen worden bekeken in de volgende tabel.

Natuurlijk zijn dit niet alle modellen, maar we hebben het over minibussen (prijzen, nieuwe modellen).

conclusie

Beschouw in een kort artikel alle auto'smerken is niet mogelijk. Maar we beschreven de Sovjet- en dan Russische merken, die minibussen produceerden. Alle merken worden als nutteloos beschouwd - als het model succesvol is, wordt het eenvoudigweg gerecycled, aangepast en een nieuwe auto gemaakt. Maar misschien is dit juist. Het opnieuw uitvinden van een fiets is saai ....

</ p>>