Waarom raakt het het stuurwiel tijdens het rijden of remmen?

Tot mijn grote spijt, bijna allesautobezitters zijn ervan overtuigd dat de trilling en het kloppen van het roer alleen de noodzaak voor het balanceren van de wielen betekenen. In feite veroorzaken ongebalanceerde wielen trillingen op het stuurwiel.

Trillingsproblemen kunnen letterlijk worden afgeleidzichzelf. En nog meer - dit defect heeft het eigendom om onopgemerkt naar een nietsvermoedende autobezitter te kruipen. En op een dag, op een bepaald moment in het stuurwiel is al heel hard, worden trillingen gegeven aan het hele lichaam, slaat het wiel tijdens het rijden en tijdens het remmen. Maar de autobezitter is al aan deze trillingen gewend geraakt en haast zich niet naar de SRT om de storing op te lossen.

Welnu, zij die voor dit probleem staan ​​enwil ermee omgaan, moet de oorzaken kennen van deze trillingen en beats op het stuurwiel. In feite zijn er veel verschillende redenen. Als u de redenen kent, kunt u de afbraak gemakkelijk elimineren zonder aanzienlijke kosten en zo de vibratie stoppen.

Diagnostische methode

Om een ​​nauwkeurige diagnose te stellen, hebt u dit nodigom de auto in verschillende modi te gebruiken. Wanneer u met verschillende snelheden op de snelweg rijdt, moet u voelen wanneer het wiel het wiel raakt tijdens het rijden (remmen). Het is ook noodzakelijk om te onthouden, bij welke snelheid de trillingen beginnen en met welk einde. Het wordt aanbevolen om te controleren hoe de machine zich gedraagt ​​tijdens het accelereren en tijdens het remmen - verdwijn of versterk de trilling.

Overtreding van het evenwicht door sneeuw en vuil

Dit is een van de meest populaire en de meest populairewaarschijnlijke redenen waarom de besturing als kloppend wordt gevoeld. Trillingen kunnen plotseling optreden en stoppen ook na overklokken. Het is heel gemakkelijk om vuil te zien op moderne gegoten schijven, en in het geval van staal gestempelde degenen is het al moeilijk. Ze hebben te kleine ventilatieopeningen en de decoratieve kap kan de normale weergave aanzienlijk verstoren. Als u op het stuur drukt, moet u op zoek gaan naar vuil aan de binnenkant van de met staal gestempelde schijf.

Slaat alleen op hoge snelheid: schending van balanceren

Banden en velgen zijn niet ideaal. Ze kunnen aanvankelijk ongelijk zijn of met een heterogene samenstelling. Aangezien het gewicht van banden en schijven op plaatsen anders kan zijn, zal het bij het draaien het zwaartepunt naar zich toe trekken. Dit is een middelpuntvliedende kracht. Wanneer het wiel met hoge snelheden draait, zal deze inspanning noodzakelijkerwijs worden gegeven door de tractie naar het stuurwiel.

Om dergelijke problemen te voorkomen, is het noodzakelijkVoer wielbalans uit na elke vervanging van schijven of rubber. De essentie van dit proces is om de massa's van het wiel op elk punt te egaliseren door middel van gewichten die zijn vastgelijmd aan het binnen- of buitenoppervlak van de schijf.

Werking van de auto waarop de wielen hebbeneen slechte balans, over een lange periode kan op sommige plaatsen banden zware slijtage veroorzaken. Dientengevolge zal de beschermer door 15 tot 20 duizend kilometer hardlopen op sommige plaatsen een beetje worden "afgebeten". Gebruik een dergelijke band of herstel deze heeft geen zin. De bestuurder zal het gevoel hebben dat hij nog meer het stuur raakt tijdens het rijden. Ook met deze slijtdelen van de ophanging en het lager van de naaf. Dit alles brengt dure reparaties met zich mee.

Symptomen van ongebalanceerde wielen

De belangrijkste kenmerken van banden met een handicapbalanceren is, natuurlijk, sterke trillingen bij het rijden op hoge snelheden. Voor personenauto's is deze snelheid hoger dan 60 kilometer per uur. Als het roer hard raakt tijdens het rijden met snelheid, is het aan te raden de wielen zorgvuldig te inspecteren - ze mogen geen deuken en andere vervormingen op hun oppervlak hebben. Als de eigenaar van de auto tijdens het rijden geen grote putten heeft opgevangen, hebben de banden niet veel slijtage en zijn er alleen trillingen op het stuurwiel ten tijde van de acceleratie, dan kan het probleem hoogstwaarschijnlijk worden opgelost door eenvoudig in evenwicht te brengen.

Denk echter niet dat je de situatie alleen kunt oplossen door de voorwielen in balans te houden. Het probleem van trillingen kan alleen worden overwonnen als alle vier de wielen goed in balans zijn.

Vervorming van schijven of banden

In sommige gevallen, als u op het stuur slaat wanneerbeweging, oorzaken kunnen in gebogen wielen zijn. Dit probleem zal gemakkelijk worden onthuld door een gekwalificeerde medewerker van de winkel voor bandenmontage nadat dit wiel op de standaard is getest. Hij zal er zeker over vertellen. Het is belangrijk dat de automobilist zelf aanwezig was tijdens het testproces en ervoor zorgde dat er geen probleem was.

Echter, als tijdens de rotatie, kijkenéén punt van de rand, het is duidelijk dat het wiel springt, dit is het eerste teken. Er moet worden bepaald of de schijf mee springt met de band. Als dat zo is, is de schijf de oorzaak van de beats. Als deze laatste niet springt, is de band zelf beschadigd.

Meestal buigen de schijven vanwegewegkuilen. Dit gebeurt vaak in de lenteperiode. Dit kan zelfs worden bepaald zonder de noodzaak om het wiel te ontmantelen - het is voldoende om de velg op deuken te inspecteren. Bijzondere aandacht moet aan de binnenkant van het wiel worden besteed. Dit zijn meestal de stalen gestempelde schijven.

Maar niet alleen deuken kunnen provocerentrillingen. Het wiel kan op zichzelf gekromd worden - zelfs op de standaard kan het perfect draaien, en na installatie op de auto zal de eigenaar het gevoel hebben dat zijn, bijvoorbeeld, "Ford Focus" tijdens het rijden op het stuur slaat. Dit fenomeen vindt plaats vanwege het feit dat het wiel is bevestigd aan het centrale gat op de standaard en aan de auto door de gaten voor moeren of bouten. Soms bieden ze niet het maximale niveau van bevestiging. En de schijf is mogelijk niet eens.

Versleten of defecte banden zijn ook vaakzijn de oorzaak van het slaan op het stuur of trillingen door het hele lichaam. Een van de meest voorkomende vervormingen zijn het beschadigde snoer, stoten op de zijwanden, het huwelijk van de fabrikant.

Onvoldoende druk in de wielen

Soms, maar vrij zelden, snelt het wiel tijdens het rijdenVAZ of een andere auto als gevolg van onjuiste luchtdruk in de band. Dit is een van de eenvoudigste redenen en het is heel gemakkelijk om een ​​diagnose te stellen, en het is niet moeilijk om het te elimineren.

Gevaarlijke vibratie

Deze fout komt uit een reeks gemakkelijk verwijderbare engemakkelijk gediagnosticeerd. Vaak raakt het stuurwiel tijdens het rijden het gevolg van losse bevestigingen op ten minste één van de wielen. De reden is eigenlijk heel simpel, maar ook erg gevaarlijk - als het wiel uitschakelt, zal het resultaat betreurenswaardig zijn.

Wat betreft autoreparatie, het zal mooi zijnduur. Als deze reden niet op tijd wordt opgemerkt, zal de eigenaar van de auto komen om de remschijven, wielschijven, naafelementen te vervangen. In dit geval kunnen trillingen optreden bij verschillende snelheden en zelfs bij zeer kleine en de cycliciteit van de beats wordt niet altijd waargenomen.

Stuur links

Zeer vaak raakt het roer tijdens het rijden (VAZ2109 inclusief) als gevolg van overmatig versleten tips, evenals een sterke ontwikkeling op de stuurstangen. Om erachter te komen of dit zo is, is het noodzakelijk om de stuurstangen zelf op speling te controleren. Dan moet je de assistent vragen het stuur stevig vast te pakken en de auto met de krik te trekken om aan de stuurstangen te trekken - ze mogen niet vrij lopen.

Als er sprake is van een terugslag, of helemaal trekken en bungelen, is dit de oorzaak van de beats. Het onderdeel moet worden vervangen en vervolgens - om op te splitsen.

Stuurhuis

Het wiel snelt vaak tijdens het rijden op eensnelheid vanwege het zwaar versleten stuurhuis. Als de slijtage groot is, neemt de speling van het stuurwiel toe. Om dit probleem te verhelpen, wordt aanbevolen om de klemschroef op de rail te drukken.

Draai aan tot je draaithet stuurwiel keert niet terug naar de middelste stand. Draai vervolgens de bout aan één kant los. Na deze operatie zal het slaan afnemen of helemaal verdwijnen.

Kogellagers

Dit is een mogelijke reden. Allereerst moet je ervoor zorgen dat er geen speling van de wielen op het kogelgewricht is. Voor diagnostiek wordt de machine op de krik gehesen en wordt de kogel bevestigd aan de statische ondersteuning die zich op de grond bevindt. In dit geval moet het wiel enigszins in de lucht zijn. Dan wordt een hand genomen voor het wiel aan de bovenkant, de andere - aan de onderkant en de wielspoel. Als er speling is, is het kogellager versleten en moet het worden vervangen. Daarna kunnen de trillingen ook stoppen. Als ze bleven, moet je verder kijken.

Als het wiel de rem raakt tijdens het remmen

Wanneer de auto-eigenaar trillingen of beats voeltalleen tijdens het remmen is dat een grote kans om te geloven dat het probleem te wijten is aan vervormingen of andere problemen met de remtrommel / schijf.

Beide elementen veranderen van vormof vervormd door hoge slijtage of oververhitting wanneer de bestuurder lange tijd remt en sterk genoeg is. Ook treedt vervorming op na krachtig remmen en vervolgens in een plas vallen - de schijf is oververhit en drastisch afgekoeld. Na dergelijke tests zal het oppervlak van het onderdeel een golvende constructie aannemen. De trommel zal van vorm veranderen in een ovale vorm. Als je tijdens het rijden op het stuur stoot (VAZ 2114 is geen uitzondering), dan is hier de reden voor de ruige exploitatie van de auto. Repareren in deze situatie is onmogelijk en het probleem verhelpen helpt alleen versleten of vervormde onderdelen te vervangen.

Vibratie en hartslag op de "tien"

Deze auto's zijn niets bijzonders van andere modellenen merken verschillen niet. Als u tijdens het besturen van de VAZ-2110 op het stuurwiel drukt, zijn de volgende storingen de oorzaak. Onder hen kan men remblokken onderscheiden, maar dit is zeer zeldzaam. En meestal keert het probleem na het vervangen van de pads weer terug. Maar om hun toestand te controleren zal niet overbodig zijn.

Onder niet-standaard redenen kan de hub van trillingen een hub zijn. In dit geval is het raadzaam om het met speciaal gereedschap op de draaimachine of direct op de auto te slaan.

Daarnaast de oorzaak van trillingen op het stuurwiel of lichaamkan een joint zijn, die gewoon is ingestort. Tegelijkertijd worden de slagen tijdens het accelereren gevoeld en wanneer de machine naar beneden loopt, verdwijnen de trillingen. Bij lage snelheid bestaan ​​ze niet. Behalve mishandeling is ook sterke ruis hoorbaar.

overzicht

Er moet aan worden herinnerd dat de auto uit één stuk bestaatmechanisme, waarbij een storing veel andere problemen kan veroorzaken. Als er een pak slaand op het stuurwiel zit, moet u onmiddellijk de oorzaak zoeken en de storing verhelpen. Rijden met deze trillingen is gewoonweg gevaarlijk. Zoals u kunt zien, is het probleem volledig opgelost. Het belangrijkste is om de symptomen op te merken in de tijd en aarzel niet om ze te verwijderen.

</ p>>