Klep verbrand: tekenen en oorzaken van storing

Zoals je weet, gebruikt de motor een massacomplexe systemen. Een daarvan is het gasdistributiemechanisme. Nu praten veel mensen over de problemen van een gebroken riem of een verzwakte ketting. Maar maar weinig mensen noemen een element als een klep. Het is dit deel dat verantwoordelijk is voor de opname van het brandbare mengsel en de uitstoot van de uitlaatgassen. Een van de typische storingen is een burn-out. Wat zijn de tekenen van een afgebrand ventiel? Over dit - later in dit artikel.

Waarom gebeurt dit?

Deze fout komt op verschillende manieren voor.redenen. En door de burn-out van de klep zijn zelfs de eigenaren van nieuwe auto's niet verzekerd. Een soortgelijk probleem is ook aanwezig in dieselmotoren. Wat zijn de tekenen van een afgebrand ventiel op de VAZ-2110? Meestal is de boosdoener de geklemde zadels. Dit alles zal gepaard gaan met een karakteristiek "tractor" gerommel van de motor. De klepspeling moet overeenkomen met de norm. Als dit niet het geval is, bestaat er een risico op een doorgebrande klep.

Een soortgelijk probleem kan optreden inmoderne motoren. De fout is de niet werkende hydraulische compensatoren. Als de olie er niet doorheen gaat, wordt de opening verkeerd ingesteld. Naast andere tekenen is het de moeite waard om de verkeerd geconfigureerde HBO op te merken (indien geïnstalleerd op de auto). Bij het rijden op een te arm mengsel bestaat het risico op een burn-out van een of meerdere kleppen.

Dan is het gevaarlijk?

De gevolgen kunnen ook aanzienlijk variëren,beginnend met een banale overbesteding van brandstof en eindigend met burn-out van zadels. In meer ernstige gevallen treedt schade aan de zuiger en het hoofd op. Hoe gebeurt dit? Een uitgebrande uitlaatklep, de tekenen van een storing die verder zal worden overwogen, wordt opgedeeld in kleine stukjes. Als een resultaat valt een deel van de "plaat" in de verbrandingskamer. Dus er zijn badasses en andere schade. Langdurig gebruik van een dergelijke auto kan leiden tot een volledige vervanging van de motor.

Tekenen van een opgebrand ventiel

Op de VAZ-2110 en andere auto's ditde storing gaat gepaard met motortoerental. U zult het gevoel hebben dat een van de cilinders niet meer werkt. Ook zal de stuwkracht aanzienlijk verminderen, het brandstofverbruik zal toenemen.

Wat te doen in dit geval? Als de klep is doorgebrand, gaan de tekenen van storing gepaard met een lage compressie. De kamer zal niet de juiste druk produceren om de zuiger te duwen. Daarom nemen we eerst de compressometer in de hand, draaien de kaarsen en plaatsen ze één voor één in elke cilinder. Het is vermeldenswaard dat de compressiemetingen erg verschillen op diesel- en benzinemotoren. In het eerste geval bevindt deze parameter zich op het niveau van 23-27, in de tweede - 10-12. Maar er zijn uitzonderingen. Bijvoorbeeld, op gede-engineered motoren (de oude Sovjet-productie, die is ontworpen voor de 72e benzine), dit cijfer is 6-7 punten.

Het is vermeldenswaard dat lage compressie kan wordende oorzaak van de versleten cilinder-zuigergroep. In dit geval bevindt de klep zich in normale, werkende staat. Maar hoe kunt u zeker zijn van de nauwkeurigheid van de metingen? Om dit te doen, raden deskundigen aan om een ​​beetje olie in de cilinder te gieten door de kaars goed. Gebruik een medische spuit. Het is belangrijk dat de olie overeenkomt met de parameters van de fabriek (of eerder is gevuld).

Hierna de compressor installeren en bellenassistent, zodat hij de starter in uw team schuift. De essentie van de methode is heel eenvoudig: olie vanwege de viscositeit sluit de holtes in de wanden van de cilinders. Dus sluiten we de behuizing uit met versleten ringen. Als de oliewaarde onder normaal is, is de klep uitgebrand. De tekens zijn zichtbaar.

Kaars testen

Als je niet de juiste olie of spuit bij de hand hebt,U kunt de storing vaststellen aan de hand van de slijtage van de kaarsen. Om dit te doen, moeten ze worden losgeschroefd van de stoel en de toestand zorgvuldig inspecteren. De kaars zal droog zijn, zonder oliecoating. Er komt ook lucht uit de motorbeluchter of rook van een blauwe kleur. Als dit een relatief nieuwe motor is en de tekenen van een afgebrande klep zijn bevestigd, dan heb je waarschijnlijk de ringen aan.

Hoe een probleem te voorkomen?

De belangrijkste oorzaak van burn-out is het werk van het onderdeel inmodus van verhoogde belastingen. De bedrijfstemperatuur van de klep is ongeveer 600 - 650 graden. Om oververhitting te voorkomen, moeten de gaten worden gecontroleerd. Vanwege de korte afstand treedt wrijving op en dientengevolge raakt de klep oververhit.

Symptomen kunnen ook wijzen op een substandaardbrandstof. Bij carburateurauto's wordt het mengsel handmatig aangepast. Het is belangrijk om een ​​te arm mengsel niet toe te staan. Hetzelfde geldt voor auto's met HBO. Er zijn twee belangrijke generaties:

• De tweede.
• Vierde.

In het eerste geval wordt het mengsel mechanisch aangepast,door de kraan "hebzucht" aan te passen. Stel het is heel eenvoudig - we draaien de kraan totdat de machine begint te haperen. Schroef het vervolgens 1-2 slagen los. Dit is de meest optimale instelling. In het geval van HBO van de vierde generatie gebeurt de aanpassing programmatisch door specialisten.

Als de klep is uitgebrand, bij aankoop,aandacht voor de kwaliteit van het product. Het defecte element zal niet lang duren. Een kwalitatieve klep elimineert verschillende risico's, slijtplekken en andere gebreken. Het detail is erg goedkoop, maar met de installatie zal het behoorlijk zweten. Immers, voor vervanging is het nodig om de kop van het blok "af te werpen" en de zadels verder te slijpen.

conclusie

Dus we ontdekten waarom de klep uitbrandt. De tekens komen in feite neer op de trilling - een van de cilinders zal niet goed werken, omdat het mengsel onmiddellijk naar buiten vervluchtigt. Om een ​​tweede burn-out te voorkomen, moet de carburator of HBO juist worden afgesteld en moeten de klepspelingen worden bewaakt. Als er een karakteristieke aarde is, is de opening verkeerd ingesteld of zijn de hydraulische compensatoren verstopt.

</ p>>