Opschorting van "Lada Grant": beschrijving, storingen en manieren om het probleem op te lossen

Lada Granta is een van de goedkoopste enbeschikbare auto's op de Russische markt. De machine is gebouwd op een gemeenschappelijk platform met "Kalina" en heeft vergelijkbare technische kenmerken. Wat de opschorting betreft, werd "Lada Granta" enigszins aangepast. Over hoe het chassis is gerangschikt op de VAZ 2190, en wat zijn de fouten - later in ons artikel.

afspraak

Elke ophanging maakt deel uit van het chassis.delen van de auto. Het belangrijkste doel is om een ​​elastische verbinding te maken tussen het lichaam en de wielen door trillingen te dempen. In de Lada Granta-auto is de ophanging aan de voor- en achterzijde iets anders. Daarom kijken we hieronder in detail naar elk element.

Voorwielophanging "Lada Grants"

Er is een onafhankelijke opschorting metwishbone en stabilisatorstang. De demping is gemaakt door hydraulische schokdempers. Het belangrijkste structurele element - het rek. Het bevat een zwenklager, schokdemper en veer. De laatste maakt gebruik van spoelen met variabele diameter. De veer zelf is gemaakt van een metalen staaf met een ronde doorsnede. Kan variabele en constante stijfheid hebben.

De voorwielophanging "Lada Grants" is zo ontworpen datheugelbodem rust op de fusee. Bij het draaien van de wielen draaien de veer en de schokdemper mee. Hetzelfde rack blijft gefixeerd. Zo hebben ingenieurs een verlenging van de levensduur van het elastische element bereikt, terwijl de inlaatopening in de behuizing van de schokdemper werd gehandhaafd.

Ondersteuningsrekken ook gefinaliseerd. De krakende opschorting van Lada Grants verschijnt veel minder vaak dan op Kalina en Priorij. Om rollen in het ontwerp te verminderen, is er een stabilisatorstang. Het is gemaakt van verenstaal. De stabilisator is geïnstalleerd uiteinden naar de onderarmen van de ophanging. Het middelste gedeelte ervan is op het lichaam bevestigd.

Wat is er nog meer veranderd in de opschorting "Subsidies"?

De draaiingshoek van de gecontroleerdewielen. De werphoek is nu 2 ° 45 '. Zo'n koers heeft de koersstabiliteit van de auto bij hoge snelheden aanzienlijk verhoogd. Het stuurwiel is echter "zwaarder" geworden. Dit is vooral merkbaar op modellen zonder een elektrische versterker. Overigens, in de besturing wordt een korte rail gebruikt.

Achterwielophanging

In tegenstelling tot de voorkant is dit praktisch niet het gevalaan verandering onderhevig. Hier, net als in de eerste Sovjet-G8, wordt een semi-afhankelijke straal gebruikt. Het is bevestigd aan het lichaam op de scharnieren (goed, het ontwerp heeft geen "krabben"). Als elastisch element wordt een schroefveer met constante stijfheid gebruikt. Twee dempers worden gebruikt om trillingen te dempen en opbouw te voorkomen.

Vanuit de fabriek zijn er olie-achtige elementen. Veer vastgezet met schokdemper. Dit vereenvoudigt het onderhoudswerk aanzienlijk, maar wordt negatief weerspiegeld in de beheersbaarheid. Vaak buigt de achteras in bochten. Maar ondanks het archaïsche ontwerp spreken de eigenaren positief over deze opschorting en benadrukken ze een aantal voordelen:

• Hoge betrouwbaarheid. Er zijn geen extra hefbomen in het ontwerp, die bovendien kunnen buigen wanneer ze in een groot gat vallen.
• Energie-intensiteit. "Lada Granta" slikt perfect alle hobbels door, vooral als olie-schokdempers aan de achterkant zijn geïnstalleerd.
• Goedkoop service. Door het eenvoudige ontwerp kan deze ophanging zelfs met uw eigen handen worden "gekneusd". En de kosten van nieuwe rubberen metalen elementen is het onwaarschijnlijk dat de zakken van zelfs de roekeloosste autobezitter leeg raken.

Het belangrijkste verschil van de "grant" -ophanging zit in de hoeken van de wielen.

Ze hebben een positieve camber - ongeveer 0,1 °). Op de "Priore", bijvoorbeeld, is dit cijfer -1 graden. Vervolgens beschouwen we de belangrijkste storing van het chassis op de "Lada Grant".

Schokdemper

Dit item is een blussinghet apparaat. De schokdemper dient om het oscillatiegamma van de carrosserie te verminderen. Met andere woorden, het element voorkomt de spontane opbouw. Het werk van de schokdemper is gebaseerd op hydraulische weerstand. Binnenin heeft het een vloeistof met een bepaalde viscositeit. Ze beweegt door een speciale klep. Het apparaat blust dus scherpe slagen uit en houdt kwetsbare delen van de ophanging vast. Daarom is de schokdemper een van de meest kritieke componenten in het chassis. Op onze wegen dient dit element ongeveer 60-80 duizend kilometer. Maar deze periode kan korter zijn, zelfs met een nette rijstijl. Het volstaat alleen om de beschermende schoen te beschadigen en al het vuil zal zich ophopen in de steelafdichting.

De achterkant is het meest onderhevig aan slijtage.schokdempers, omdat ze een veel grotere slag hebben. Wanneer u snel over gaten rijdt, kan hydraulische vloeistof eenvoudig koken. Dit is een van de redenen waarom de schokdemper faalt. Maar vaker stroomt het - de klep verliest zijn dichtheid als gevolg van sterke instorting of impact. Dientengevolge, is de buitenkant van de cilinder bedekt met olieachtige vloeistof. Hoe te bepalen dat dit item is mislukt? Heel eenvoudig - u hoort een karakteristieke klop op de opschorting van "Lada Grants". En het is duidelijk zichtbaar in de cabine. Buiten de gestanste schokdemper bijna niet horen. Deze klop is hoe sterk dat zelfs goede muziek hem niet kan doden. Een kapotte schokdemper die je meteen hoort.

Merk ook op dat het dempingselement in paren verandert. Dat wil zeggen, in het geval van een storing van de linkerachterzijde, verandert ook de schokbreker rechtsachter. Wat betreft de voorste stutten, ze zijn meer "vasthoudend". Vaak veranderen ze al gemonteerd met een veer, omdat ze niet eerder falen dan in 150 - 200 duizend kilometer.

kookplaten

Tot 100 duizend stille blokken mislukkendwarsligger en onderarm. Symptomen - een plof van de voorwielophanging "Lada Grants." Automobilisten raden aan deze elementen in polyurethaan te veranderen.

Ze zijn duurzamer en goed.bron. In de fabriek zijn rubberen bussen geïnstalleerd die niet bestand zijn tegen de slagen van onze wegen. Om te vervangen, moeten we het oude element extruderen. Eerst wordt de flens eruit gesneden en met behulp van een spil of een beitel wordt deze eruit geslagen. Drukken gebeurt door een bankschroef. Het is belangrijk om de uitlijning te behouden en de zijkant van de installatie niet te verwarren. Voor het gemakkelijker aanbrengen, wordt het aanbevolen om een ​​smeermiddel te gebruiken.

Misluk ook de stille blokken van de stabilisatorstang. Deze bussen veranderen ook in polyurethaan.

Kogellagers

Deze elementen zijn aan de boven- en onderkant van de voorwielophanging gemonteerd. Bal die wordt gebruikt om de stuurwielen te draaien en in de juiste richting te bewegen. Het detail bestaat uit:

• Housing.
• Kunststof voering.
• Controle gaten.
• Beschermhoes (helmknop).

Oorzaak van mislukking

De primaire oorzaak van een storing isovertreding van de strakheid van de helmknop. Zodra het begint te barsten, komen vuil en stof naar binnen. Ze handelen op de bal als een schuurmiddel. Als gevolg hiervan verschijnt er een terugslag en begint de ondersteuning op zichzelf te breken. Is het mogelijk om het te repareren? Opschorting "Lada Grants" is zo ontworpen dat de bal niet kan worden hersteld en volledig kan worden veranderd in nieuwe.

Deze items zijn van kit veranderd. De prijs van twee ballen - ongeveer 700 roebel. Op het tankstation voor de installatie zal ongeveer 600 nodig zijn. Hoewel ze met uw eigen handen kunnen worden vervangen. Het enige wat je nodig hebt is een jack, een pit, een set heads en een speciale sleutel voor een asterisk. Maar merk op dat de bouten in deze plaats zuur kunnen worden. Bij het vervangen is er een groot risico om de randen van het sterretje te likken. Draai alle bouten heel voorzichtig los - u moet niet door de kracht duwen. De bron van de originele kogellagers is ongeveer 40 duizend kilometer.

Wiellager

Dit element dient voor een gelijkmatige rotatie.auto wielen. Er zijn 4 dergelijke lagers op Grant. Gemiddeld is hun hulpbron 100 duizend kilometer. Wat zijn de symptomen van een storing? Het belangrijkste kenmerk - het karakteristieke gezoem tijdens het rijden. Het kan worden verbeterd als de auto de bocht ingaat. Aan beide kanten van de auto kan een zoem optreden, afhankelijk van welk lager is afgebrokkeld. Het verandert in de collectie naar een nieuwe en het doet er niet toe of de achtervering van de Lada Grants aan de voorkant of voorkant is. Het wordt geperst met behulp van een trekker met speciale poten. Drukken vindt plaats op de greep. Het is belangrijk om de uitlijning te behouden tijdens het indrukken. Als het lager scheef is geïnstalleerd, zal het worden blootgesteld aan hoge belastingen en kan het na duizend kilometer afbrokkelen.

De belangrijkste vijand van het lager is vocht. Daarom is het bij de installatie belangrijk om de dichtheid van het element te garanderen. Sommige fabrikanten sluiten het met een speciale dop (het wordt op de montagemoer geplaatst), waardoor binnendringen van zout, water en andere reagentia wordt voorkomen. Maar zodra het stof in het lager doordringt, begint het te werken, niet in het temperatuurbereik. Als gevolg hiervan wordt het smeermiddel weggespoeld en werkt het vuil als een schuurmiddel. Laat vervangen van dit element kan een plotselinge wig van het wiel veroorzaken, wat vol zit met consequenties.

</ p>>