"Liana-Suzuki": specificaties, foto's en beoordelingen

Productie van de auto "Liana-Suzuki" duurdezes jaar. Het eerste model werd in 2001 gepubliceerd en de laatste kwam in 2007 van de lopende band. Dit model was populair, niet alleen thuis, in Japan, maar ook in de VS en Europa, waar voorraden werden georganiseerd. Interessant genoeg werd het gedurende vier jaar zelfs gebruikt in de cult-auto's Top Gear. De titel heette "The Star in a Budget Car." Dit is echter niet het enige dat de moeite waard is om te weten over deze machine.

ontwerp

Het is interessant dat aanvankelijk het Liana-Suzuki-model werd geproduceerd in het hatchback-lichaam. Maar al snel was er ook een sedan.

In het beeld van dit model met succes harmoniserenDe ruimtelijkheid van de minibus en de compactheid inherent aan de auto's van de golfklasse. De buitenkant was expressief en helder. Het voorste gedeelte is versierd met een nette radiatorgrille en zeer grote koplampen. Ook wordt de aandacht getrokken door zij- en hoeklijsten, achterruitwissers, massieve deurgrepen, grote achterlichten en een originele achterklep.

Over het algemeen is het uiterlijk aërodynamisch. De auto ziet er gestroomlijnd uit en het lichaam lijkt zelf "weg te gaan". En zowel achter als vooraan. Deze kleine functie versterkt de weerstand, wat een positief effect heeft op het brandstofverbruik en de geluidsisolatie.

salon

In de auto is "Liana Suzuki" mooiruim. En bovendien is het erg gezellig. Hoewel er niets overbodigs is in het ontwerp. Het instrumentenpaneel, getekend met grote bogen en afgewerkt met zacht plastic, is ontworpen in avant-garde stijl. Donker schild met indicatoren is uitgerust met een achtergrondverlichting van een aangename oranje tint. Originaliteit voegt een digitale snelheidsmeter en een tachometer toe, die is ontworpen als een afbeelding.

Ergonomie op hoogte. Er zijn besturingselementen bij de hand, alle hendels bevinden zich daar waar ze horen. De knop voor het verwarmen van de stoelen is bijvoorbeeld te zien op de tunnel, naast de stoelen. De toetsen voor het regelen van het licht en de ruitenwissers bevinden zich op de stuurwielpeddels. En hendels van aanpassing van spiegels nauwelijks meer laag en aan de linkerkant van een stuurwiel.

Wat is er nog meer binnen?

Speciale aandacht verdient comfortabele stoelen. Zowel de bestuurder als zijn passagiers zullen niet comfortabel worden beroofd. Er zijn voldoende zitplaatsen binnenin, alle stoelen zijn voorzien van zijsteun. En de bestuurdersstoel is ook in verschillende richtingen instelbaar. Zoals de stuurkolom trouwens.

Het is onmogelijk om de kofferbak niet te noemen. Hij heeft een groot model van de "Liana Suzuki", hij kan 480 liter vracht laden. En als u de achterbank vouwt, zal het volume van de kofferbak bijna verdubbelen. Overigens zijn er in de cabine zelf kleine containers voor kleine dingen in de vorm van een doos op de tunnel en zakken van de voordeuren.

Technische specificaties

De krachtigste motor "Suzuki-Liana" geproduceerd110 "paarden" met een inhoud van 1,5 liter. Deze motor was injector en had een systeem van verdeelde brandstofinspuiting. Modellen met deze motor onder de motorkap kunnen tot maximaal 170 km / u versnellen. En de "eetlust" van de eenheid was vrij bescheiden. Op 100 "stedelijke" kilometers, 10 liter brandstof en langs de weg - ongeveer 6 liter.

Niet verrassend, de meest populairegebruikte dergelijke versies van de auto "Suzuki-Liana". De stationwagon trouwens, net als de sedan, werd niet alleen aangeboden met een "mechaniek met 5 versnellingen", maar ook met een "automatisch" met 4 snelheden.

Er moet ook worden opgemerkt dat de voorkant, evenals de achterkant, was uitgerust met een onafhankelijke ophanging "McPherson". En de schijf en trommelremmen, respectievelijk.

Ik zou willen vermelden dat het potentieelkopers kregen versies aangeboden en met andere motoren, die slechts twee waren. Eén - 1,3-liter 90-sterk, en de andere produceerde 106 "paarden" met een inhoud van 1,6 liter. En de modellen met deze eenheden hadden een voorwielaandrijving. "Suzuki-Liana" met 110-sterke eenheid was een model met vier actieve wielen. Dat was nog een reden waarom deze wijziging het populairst was.

uitrusting

De auto "Suzuki-Liana", waarvan de foto hierboven is opgenomen, heeft nog een onbetwistbaar voordeel. En het is in moderne, hoogwaardige apparatuur en elektronica.

Alle versies zijn uitgerust met een stevige ophanging,veel wegafwijkingen, lichtmetalen wielen, krachtig klimaatsysteem, ABS, groot formaat reservewiel, audiovoorbereiding met 4 luidsprekers, startonderbreker, volledig elektrisch pakket en stoelverwarming. Bij versies met vierwielaandrijving worden zelfs de buitenspiegels verwarmd. En dit allemaal in de basisconfiguratie.

Een ander ding om te weten is dat de Suzuki Liana-modellen niet zijn uitgerust met een standaard distributieriem. Ze zijn uitgerust met een zelfspannende geruisloze ketting.

Ik zou ook willen vermelden dat er zoveel zijnsportversies genoemd. Suzuki Liana Sport ziet er dynamischer en agressiever uit, en dat allemaal dankzij een stijlvolle aerodynamische bodykit en gegoten schijven.

beheersbaarheid

Dit is een andere belangrijke nuance, die met aandacht moet worden opgemerkt. En het is het beste om alleen commentaar te geven op mensen die een auto bezitten "Suzuki-Liana".

De beoordelingen zijn overwegend positief. Mensen zeggen dat deze auto echt is ontworpen voor het rijden op stadswegen. Het is zeer manoeuvreerbaar, en vanwege de compacte afmetingen worden de herstructurering in andere rangen, inhalen, doorgaan en parkeren snel en zonder problemen uitgevoerd.

Een andere auto is voorspelbaar in management. Het gedraagt ​​zich levendig, de snelheid is niet gevoelig, op de weg staat hij strak. Wanneer de pijl van een snelheidsmeter "honderd" passeert, lijkt de machine alsof hij op een wegdoek drukt en rent slechts snel vooruit.

Maar er zijn natuurlijk geen minnen. In dit geval is het negatieve moment de overhang van de lage voorbumper, voor de integriteit waarvan elke bestuurder die off-road rijdt, ervaring heeft. Maar veel mensen lossen dit probleem op door hoog rubber te installeren.

Wat vertellen de eigenaren nog meer?

Mensen die Suzuki Liana besturen, let opde aanwezigheid van een handig multifunctioneel stuurwiel, evenals een hoge landing, waardoor landen en uitstappen uit de auto het meest comfortabel is. Automobilisten die van andere auto's naar dit model zijn verhuisd, zorgen ervoor dat de stoelen, vergelijkbaar met degene die erin staan, gewoonweg niet bestaan. Ze zijn echt comfortabel, ze kunnen naar wens worden geconfigureerd. En er zal geen pijn in de rug ontstaan, zelfs niet na enkele uren onafgebroken rijden.

Toch zijn de eigenaren positief over het werk van de vierwielaandrijving, die in de stad en op de werven echt spaart. De achterwielen worden automatisch verbonden, wanneer de voorwielen slippen.

Daarentegen zijn er nadelen. Ze omvatten een lage bodemvrijheid, trage acceleratie en een problematische olieverversing. Telkens als u deze procedure uitvoert, moet u de bescherming verwijderen, omdat er geen afvoergaten zijn.

Dit zijn echter dergelijke tekortkomingen waarmee u kunt verzoenen. In de rest wordt de auto als goed en betrouwbaar beschouwd. Zoals te verwachten, vinden velen het nog steeds niet erg om het te nemen.

</ p>>