Waarom kraakt het stuurwiel bij het aanzetten van een auto?

Wanneer het roer piept terwijl het wiel draait, de bestuurderziet dit geluid onmiddellijk als een signaal voor het oplossen van problemen. Dit is logisch, omdat de meeste van de externe ruis optreedt als gevolg van storingen in systemen of slijtage van onderdelen. Als het stuurwiel bij het draaien slijpt, ontstaat bovendien een risico op een ongeluk, wat tot trieste gevolgen kan leiden.

Mogelijke oorzaken van kraken

Houd er rekening mee dat er vele redenen kunnen zijn, enIdentificeer de meeste van hen onafhankelijk is vrij moeilijk. Zelfs specialisten kunnen de aard van de storing niet diagnosticeren zonder diagnose, maar het is wenselijk dat de werkplaatstechnicus de situatie waarin dit geluid voor de eerste keer is ontstaan, gedetailleerd toelicht:

Beweging op een hobbelige weg.
Richting van rotatie (links of rechts).
Andere mogelijke "symptomen" in de vorm van kloppen onder de motorkap, enz.

Misschien helpt dit de oorzaak. Als om te generaliseren, dan kunnen de volgende voertuigsystemen de bronnen van kraken zijn:

Stuurelement (waarschijnlijk). Meestal kraken de stuurtips, kolom en stuurversterker in geval van storingen.
Suspension. Op binnenlandse auto's en buitenlandse auto's zoals Nissan kraakt het roer, wanneer geroteerd, vanwege het defecte deel van de ophanging, dat lasten waarneemt bij het draaien. Er is een gevoel dat het stuur piept, hoewel dat in feite niet zo is.
Remsysteem. Als de remschoen loskomt, kan deze bijvoorbeeld als u aan de knop draait, ertegen wrijven, wat piepen of kloppen zal veroorzaken. Maar meestal schudden geschudde remblokken, en niet alleen tijdens het draaien.
Chassis.

kraken van het stuur tijdens het draaien van Nissan

Stuurwiel

Soms verwerken van materialen van slechte kwaliteit ingoedkope auto's kunnen karakteristieke piepen veroorzaken. Dit schuifelen is hoorbaar in de cabine, maar op straat is het bijna onzichtbaar. Het heeft niets te maken met het falen van de stuurmechanismen. Het gebeurt zelden dat het stuurwiel tegen het plastic wrijft, dat door de losse bevestigingen van zijn plaats is verwijderd. Om dit probleem te verhelpen, is er geen grote inspanning vereist en zal SRT met dit probleem binnen een uur het hoofd bieden. Het moet nodig zijn om het stuur te verwijderen, de bevestigingen van het systeem aan te trekken, die zich van zijn stoel hebben verwijderd en het stuurwiel is teruggeplaatst.

Stuurkolom

Dit stuurelement is uitgerust meteen koppeling die kan kraken vanwege een gebrek aan smeermiddel. Los het probleem zelf niet op. Masters in de SRT moeten de stuurkolom verwijderen, smeren, terugplaatsen. Het schrapen in dit geval zal verdwijnen. Ook kan de reden in het kolomkruis liggen, wanneer de cardan tegen de helmmuur wrijft. Het probleem is opgelost met behulp van smeermiddel, sommige autobezitters beweren dat ze werden geholpen door de WD-40.

De laatste reden is waaromkrakende wiel bij het draaien in de VAZ-2114, kan er een kromming van de stuurkolom. Tegelijkertijd zijn trillingen op het stuur, schokken mogelijk. Als het geluidsniveau laag is, betekent dit dat het probleem niet significant is, maar dat de stuurkolom vroeg of laat volledig moet worden vervangen. Het is heel moeilijk om dit alleen te doen.

krakende wiel tijdens roterende vazen 2114

Stuurhuis

De rail is verbonden met de stuurkolom. Er is een mogelijkheid dat het kraken afkomstig is van deze plaats van conjugatie. Als het stuurwiel tijdens het draaien op de VAZ-2114 maalt vanwege het stuurhuis, dan kunt u de interfacing zelf controleren. Op buitenlandse auto's is deze site echter vaker ontoegankelijk, daarom is het noodzakelijk om deze op SRT aan te geven. De reden voor het piepen is de slijtage van onderdelen of hun onjuiste instelling. Het kan ook zijn:

Slijtage van het stuurhuismechanisme.
Ontspanning van de klem.
De kleinste bocht.

In dergelijke gevallen is diagnostiek vereist en de praktijk leert dat de rake meestal niet wordt gerepareerd, maar vervangen door een nieuwe.

Andere stuurelementen

Wanneer het stuurwiel tijdens het draaien slijpt, kunt u de slijtage van andere delen van het stuursysteem niet uitsluiten. In het bijzonder kunnen de redenen zijn als volgt:

Schade aan de helmknoppen op de scharnieren van de stuurstang. Als zand of vuil binnendringt door een gatvormige helmknop, kan dit leiden tot slijpen of een kenmerkend kraken. De integriteit van deze onderdelen kan handmatig worden gecontroleerd. Als ze lekken, is vervanging ervan noodzakelijk. Ook is het de moeite waard om de helmknoppen van de spoorstangeinden te controleren. Het binnendringen van zand kan ook de reden zijn dat het wiel rammelt op de Opel wanneer het ronddraait. Dit geldt voor andere auto's die in Rusland zijn geïmporteerd of vervaardigd.
Versleten stuurverbindingen. Dit probleem wordt niet alleen veroorzaakt door het kraken, maar ook door het kloppen op het eerste deel van de stuurbeurt. Versleten scharnieren worden nooit hersteld, maar veranderen onmiddellijk.

krakende wiel tijdens het draaien van vazen 2110

Gebrek aan smering of de aanwezigheid van zand in de lagers van de roterende vuisten. Dit gaat gepaard met een sterke opwarming van de lagers, wat leidt tot een piep en gefluit. Het probleem is opgelost door toevoeging van smeermiddel.

Stuurbekrachtiging

Merk op dat dit knooppunt het meest lawaaierig is, enzelfs in een staande auto bij het draaien van het roer, geeft het een zoem dat duidelijk hoorbaar is in de cabine. Om het probleem op te lossen, moet u de vloeistof bijvullen in de speciale tank onder de motorkap van de auto.

krakende wiel tijdens het draaien van VAZ 2107

Echter, niet altijd een gebrek aan vloeistofoorzakenkraken. Het stuurwiel kan bij het draaien een geluid produceren door de slijtage van de stuurriem, het falen van de pomp van dit systeem of de lucht die het systeem binnendringt. Zet de juiste "diagnose" bij het servicestation.

Ophanging en chassis

Wees niet verbaasd als het stuur kraakt wanneer het draaitVAZ 2107, omdat deze auto's oud zijn, hun ophanging en loopwerk erg versleten zijn. In het geval van een uiterlijk gekraak bij het draaien van het roer van een staande auto, is het noodzakelijk om een desorganisatie uit te voeren. Waarschijnlijk bestaat de reden uit een verkeerde afstelling van de hoeken van de installatie van wielen. Deze procedure wordt uitgevoerd op de SRT, waar een speciale stand aanwezig is.

Een andere mogelijke storing van het chassis -slijtage van kogellagers. In dit geval kan er ook een speling van de wielen zijn. Steunen worden vervangen door SRT, ze worden niet gerepareerd. Vergelijkbare symptomen treden op bij zwaar gedragen lagerstellingen. Vaak zijn dergelijke details besmeurd en verdwijnt het script een tijdje. In het ideale geval moeten de lagers worden vervangen en is hun aanvullende smering slechts een tijdelijke maatregel.

Bij auto's met vierwielaandrijving en voorwielaandrijvingkan de verbindingen slijpen bij het draaien van het stuurwiel. Het kraken wordt luider en intenser naarmate de rotatiesnelheid toeneemt. Als wordt vastgesteld dat de oorzaak zich in de homokineten bevindt, moeten deze dringend worden gewijzigd, omdat de storing van deze elementen het veiligheidsniveau van de bestuurder en passagiers tijdens het rijden aanzienlijk vermindert.

In VAZ 2110 auto's, slijp het stuur wanneerDe rotatie kan te wijten zijn aan oude schokdempers, die hun tijd hebben gediend. Het feit is dat tijdens de rotatie de belasting op een van hen toeneemt, en als deze zwaar wordt gedragen, zal deze kraken. De bestuurder heeft de indruk dat het stuurwiel krakend is. Bovendien zal de schokdemper kloppen bij het rijden op een ongelijk oppervlak.

Tot slot

Bepaal de specifieke oorzaak van de storingHet is onmogelijk zonder een volledige diagnose van alle systemen die het roer zouden kunnen laten knarsen. Alleen de bestuurder kan de helmknoppen alleen controleren op beschadiging. Als er gaten in de helmknoppen zijn gevonden, moeten deze worden vervangen.

Wat betreft de resterende waarschijnlijke oorzaken van het kraken,dan zijn ze te vinden op de SRT (en dat is niet altijd), dus als er vreemde geluiden zijn bij het draaien van het stuur, is het raadzaam om de diagnose te volgen, omdat de kans bestaat dat de besturing in het algemeen faalt bij hoge snelheid en dit kan leiden tot een ongeluk.

</ p>>