Toyota Hybrid: bespreking van modellen

Op basis van utilitaire hatchback Yaris,Japanse ontwikkelaars hebben een zeer origineel product gemaakt, lijkt het, geen kans te hebben gelanceerd in massaproductie. Echter, ondanks alle sceptische uitspraken "Toyota" -hybride gelanceerd in de serie.

De gebruikelijke hatchback "Toyota Yaris" gekochtpopulariteit in Rusland. Het is verkrijgbaar in verschillende versies, waaronder een hybride versie. Maar als de vooraf vernieuwde hybride variant werd aangedreven door lithium-ionbatterijen, dan zal de nieuwste versie van de Toyota-auto-hybride van sportrichting worden aangedreven door supercondensatoren.

Sport "Toyota" -hybride, een foto waarvan in een oogwenkvloog het internet lang voordat de premièreshow op de Salon van Frankfurt plaatsvond, is een concept van Toyota Yaris, gebaseerd op de versie van de driedeurs hatchback. Van zijn prototype, de sportvariant verschilt allereerst in uiterlijk - het werd agressiever. Behoud van de "familie" eigenschappen van Toyotov, de hybride ziet er desondanks veel dynamischer uit.

Toyota Hybrid: specificaties

De Japanners hebben nog niet alle parameters bekendgemaaktdynamisch - bereid een verrassing voor op de officiële presentatie. Er werden echter enkele vermogens / gewichtsverhoudingen bekend. De raceversie van de Toyota Yaris-R verloor alle batterijen. In deze uitvoeringsvorm wordt de hatchbackmotor aangedreven door supercondensatoren. Het is geen geheim dat ze veel minder capaciteit hebben dan lithium-ion of nikkel-metaal-hybride batterijen. Maar de condensatoren zijn in staat om alle opgeslagen energie in een kwestie van seconden te leveren, waardoor enorme energieprestaties worden geleverd - tot 300 kW per ton drijfgasmassa.

In de racemodus "Toyota" ontlaadt de hybride een ladingionisten in minder dan 5 seconden (iets van de orde van 100 W / h). Het gevolg is dat de motoren aan de achterkant gedurende een zeer korte tijd op volle kracht draaien (tot 120 pk). Het is niet helemaal duidelijk waarom een ​​dergelijk systeem opnieuw moet worden uitgevonden als er driehonderd "paarden" zijn van een conventionele benzinemotor? Maar waarom. Het gezamenlijke koppel van beide elektromotoren overschrijdt enigszins het moment van de verbrandingsmotor, ondanks het feit dat de ICE meer dan tweeënhalf maal groter is dan de elektrische motoren aan de macht. Dienovereenkomstig is de versnelling van de machine veel sneller.

Unique is niet alleen de machine van de krachtcentraleDe "Toyota" is een hybride. Het conceptbeheersysteem verdient speciale aandacht. Als de voorwielen van de hatchback op het punt staan ​​te "slijpen" van de krankzinnige voeding die eraan wordt toegevoerd, zal het automatische systeem een ​​deel van het vermogen van de benzinemotor overbrengen naar de generator, die de achterwielen voedt.

Als de hybride hatchback in de normale modus gaat, danzijn elektromotoren produceren niet meer dan 40 liter. Met., Ontwikkel meer ze staan ​​het koelsysteem niet toe, en de selectie van de kracht van de benzine-eenheid is beperkt. Maar wanneer het concept naar de racebaan gaat, zorgt de optimale verhouding tussen vermogen, koppel en massa ervoor dat records van recordsnelheid worden bereikt.

Volgens deskundigen is deze combinatieDe belangrijkste parameters zijn zeer ongebruikelijk voor een productieauto. De hybride weegt immers ongeveer een ton, en in lengte bereikt hij amper 3,9 meter. Kortom, de Japanners in één concept presenteerden een budget hybride hatchback en bijna een racewagen.

</ p>>